Ferrari 458 Speciale A

458 Speciale A搭载了法拉利有史以来动力最强的自然吸气式V8发动机，排量达4497cc，在转速为9000转时，最大输出功率达605 cv。同时该发动机高达135 cv/l的功率系数也创下全新记录。这两项指标展现了这台中后置V8发动机的卓越性能。得益于整车2.21 kg/cv的重量/功率比值，该车从静止加速至100 km/h仅需3.0秒（从静止加速到200 km/h仅需9.5秒) ，在法拉利专属费奥拉诺赛道的单圈计时为1分23.5秒。

为了发挥V8的极限潜能，458 Speciale A的燃烧与机械效率都显著提高，全速域下的扭矩输出得以改善，压缩比提升至史无前例的14:1，这是自然吸气V8发动机有史以来达到的最高水平。

F1技术在民用跑车领域的技术转化与生产移植对于458 Speciale A的开发至关重要。该发动机在法拉利马拉内罗总部直属的铸造厂特别生产，采用了法拉利F1车队专用的顶尖设备与赛车级生产工艺，以确保复杂组件与系统具备最佳的车身尺寸与结构特性。

发动机的性能改善源自燃烧室流体动力学改进、进气设计优化以及新凸轮截面形状等各项优化。法拉利对若干发动机组件的重新设计 (活塞和连杆衬套均采用新材料制成)也极大降低了内部摩擦，提升发动机的性能。并且，曲轴和进气系统也经过了重新设计，发动机的整体重量降低了8千克。

458 Speciale A 在电子系统、刹车制动系统、悬架及轮胎方面均进行了史无前例的创新。不但令该车的单圈时间更短，长距离驾驶时亦能展现出稳定的性能。即使驾驶者不具备专业赛车技能，也能获得前所未有的驾驶乐趣。

458 Speciale A出色的转向响应速度(0.060 秒)以及1.33 g的横向加速度，均是法拉利公路跑车里的最佳数值，足以为驾驶者带来极致的驾控体验。

458 Speciale A是目前为止具有最高空气动力效率的法拉利敞篷跑车，其效率系数为1.37。一系列的创新性解决方案令458 Speciale A拥有堪称完美的0.485下压力值，同时确保风阻系数仅为0.355。

新车设计的核心突破在于使用了法拉利专利的主动式空气动力学系统，采用不同设置来实现不同情况下的极限需求：在弯道实现最大的下压力；在直道实现最小的风阻系数。

跑车前部的两片垂直副翼和下方的水平副翼尤其引人瞩目。在相对低速行驶时，垂直副翼会关闭，将空气引入散热器，确保发动机获得必要的冷却。当行驶速度高于每小时170公里，副翼就会开启，减少进入散热器的气流以便降低阻力。如果行驶速度超过每小时220公里，水平副翼会降低，平衡前后轴之间的下压力，从而将20%的总下压力转移至车身后部。

通过前保险杠两侧的导向叶片能减少形成下压力的空气流，从而车身前部的空气动力平衡性整体提升了4%，实现一部分下压力的增加，同时，空气动力鳍片也有助于提升下压力。

前部分离器的边缘在空气进入后立即形成一个气流分离区域，为平坦的车身底板分流从而减少车身前方的压力。

后扰流器表面积更大，造型更为鲜明，增加了7%的下压力。

此外，得益于排气管的位置变化，新型扩散器的设计进一步强化了车身底部的吸附能力。

下压力的控制可通过后副翼的不同设定（升起和下降）来实现（升起时可获得高下压力，下降时减少阻力）：先进的传感器能够使副翼降低至17度，从而令扩散器停止工作，并将风阻系数降低3% 。

与所有的法拉利跑车一样，458 Speciale A 的车身造型设计更侧重于性能表现。大部分车身面板做了重新设计，保留了法拉利标志性设计特色。复合材料保险杠重新设计，前发动机罩设有两条长排气孔，导流散热器的空气。

前大灯总成侧面的排气孔配备三块遮板，旨在向250GTO、F40 等法拉利经典跑车致敬。车辆后部的Kamm式车尾配有全幅格栅的双排气管。

458 Speciale A以惊艳黄色车身亮相，三层涂装配以蓝白色中央赛车条纹，采用五辐式设计的轮圈有三种颜色：金色、灰色和晶钻黑。

集极致轻巧、紧凑与功能性于一身，该硬顶可在14秒内完成开启或闭合过程。其装置平滑无瑕，其精巧设计可使两套机械系统能够同时旋转工作。

可折叠硬顶也极大地提高了车内舒适度。顶棚合闭时的车身安全系数更高，隔音效果也进一步优化。在极速行驶的状态下保持车身刚性，车顶双曲线的设计进一步扩大了驾驶空间并提高舒适度。

可折叠硬顶仅占100升空间，比传统软顶所需150-200升空间更为高效。

无论可折叠硬顶处于开启或关闭状态，后窗都可以电动调节。即使以敞篷状态高速行驶，也丝毫不影响座舱内的舒适度。即使时速超过200公里，车内人员依然可以进行正常交谈。

当顶部折叠时，后窗会自动调节至约为整体高度三分之一的最佳位置。这个位置是1:1比例还原的汽车模型经过流体动力模拟和风洞试验后得出的最佳位置，防止在驾驶者颈部和背部产生的气流干扰，最大程度保证了驾驶舒适度。

驾驶舱的设计灵感明显源于F1赛场。458 Speciale A采用的独家轻质材料在跑车如此优异的性能中占主导作用，车内的手工拼接、铝制踏板和线条流畅的雕刻车门处理让它流露出所有法拉利内饰特有的手工高雅质感。

458 Speciale A的设计风格与458 Spider遵循同样的美学语言，以材料的重叠使用和在视觉上打破空间限制的形式营造车身美感，并强调内部的舒适。

仪表盘上的储物箱被替换为通道和车门上更方便的杂物袋，极大地精简了这个区域的空间。

新的标志性桥（碳纤维翼，延伸出中央通道区域）设计让驾驶者能从一个理想的角度控制F1变速箱，让驾驶舱的布局更符合人体工学原理。

Sabelt座椅有碳纤维外壳、按照人体工学设计的侧支撑和Alcantara材质配置肩部扶手所带来的出众抓力。座椅靠背和座椅都以透气的3D布料填充，以创造超凡的空气流通性和舒适度。