456 GT是一款真正意义上的四座coupé，而且是首款重返前置发动机、后轮驱动布局的现代法拉利跑车，变速箱和后差速器相集成，保证了理想的重量分布以及足够的乘员和行李空间。

456M GT 配有 6 个前进档 + 1 个倒档手动变速箱，是一款改进车型，深受法拉利拥有者们追捧—他们希望购买依旧能坐 4 个人、能装得下较多行李的纯正法拉利跑车。

延续了 2 +2 部分的品牌传统，宾尼法利纳 (Pininfarina) 设计的 456M GT 融合了 5.474 升 V12 发动机的极速性能与 GT 的舒适性和宜居性。

引擎前置、变速箱后置，这是实现节省更多车内空间、保证基准驾驶性能和安全性的最合理选择。这款车的空气动力学系统得到了特别重视，产生了清爽的前部设计，将 1 块可伸缩翼板整合到后减震。

通过对前减震导流板和引擎盖进行特定的形状设计并努力改进后扩散器，使前轴的寿命得到了最大优化。

456M GT 拥有管状钢制底盘，使用特殊处理的金属箔（称为覆铝钢带）点焊轻型铝制护板。这意味着底盘兼具铝的轻盈性与刚的坚固性。

为降低车体重量，前引擎盖采用了碳纤维。

四座车内空间采用 Connolly 皮革装饰。座椅均可借助位置记忆进行电子调整。这些仪器模拟的是多重仪表。

456 M GT 还拥有带太阳辐射传感器的全自动温度和通风控制系统和立体声系统。

456M GT 具有管状钢制框架机构底盘，连接四轮独立悬挂系统，有稳定杆和带防止车头低俯几何结构的双叉臂。电子控制的气体阻尼器有两种设置。伺服助力的是齿轮齿条，而制动器是四轮通风盘式制动，配有 ABS 系统和电子后刹车盘校正器。这款车还采用了改进的 ASR 牵引力控制系统，连接防滑系统，大大改善了安全性，即使面临最为棘手的情况也有保障。

456M GT 搭载 5.474 升 V12 纵置引擎，采用 65 °汽缸夹角设计，442 匹马力，每缸 4 个气门由双顶置凸轮轴控制。拥有 Bosch M 5.2 引擎管理系统、干式单片离合器和干式油底壳润滑。

456M GT 具有 6 个前进档 + 1 个倒档自动变速箱。