400 GT 取代了365 GT4 2+2车型，并在1976年的巴黎车展上首次亮相。如365车型一样，该车型数字是指单缸排量，尽管新发动机有着与其前任相同的81mm缸径，但冲程增加到78mm，使得总容量成为4823cc。

发动机的出厂参考号为F 101 C 000，并装备有两组3个Weber双门侧吸式38 DCOE 110-111 M化油器，配有双线圈和装在发动机后部的分电器，据称马力可达340 bhp。

发动机配5速及倒挡变速箱，所输出的功率通过传动轴传到防滑差速器上，再通过半轴传到带有液压可调节（叙述更为准确)高度组件的独立悬挂的后轮上。

尽管从结构上400系列车的底盘与之前的 365 GT4 2+2车型相同，但也存在细微变化，这使得这一带手动变速箱的底盘的新出厂参考编号变为F 101 CL 100。

在外观上，400GT车型与前款车型的差别在于：在鼻翼的下缘上有一个小型的与车身同色的导流板， 用五螺栓固定的五轮辐合金车轮代替了单个的三耳整流罩，装有配对的弧形后灯组合体并将散热器格栅上的“Cavallino Rampante”去掉。

座椅衬垫内部的制作更为奢华，缝制的款式和布局也有所变化，中央控制台的开关装置也有细微的改变，另外，车门脱钩的款式也有所改变。

400GT直到1979年11月才停产，这期间共生产了147辆车，底盘编号从19353至28261。

和365 GT4 2+2一样，这些车的装饰完全由Pininfarina位于都灵（Turin）的工厂完成，然后运送到法拉利位于马拉内罗（Maranello）的工厂安装机械组件。

400 GT提供右侧或左侧驾驶方向盘，装有标准动力辅助装置，但和同期生产的其他12缸车型一样，没有生产美国市场车型。