375 America车型在1953年的巴黎车展上以Pininfarina三窗coupé形象首次亮相，带有双色漆面，车形是对1952-1953年出厂的212 Inter车型的改良。

事实上，这款车与同期推出的250 Europa都采用相同的2800mm轴距底盘，编号均按公路版车型系列的奇数底盘序列号进行编号，但加上了后缀“AL”（America Lungo）。

375 America底盘的出厂编号为104，而 250 Europa底盘的出厂编号为103，是法拉利那时生产出的轴距最长的底盘。

除发动机之外，375 America的机械部件与250 Europa的完全相同。而且和250 Europa一样，375 America的大多数车都采用Pininfarina三窗或五窗coupé车身。

其中有三辆车采用Vignale coupé车身，还有一辆是单座Vignale 敞篷车，另外，最后一辆375 America拥有不同寻常的Pininfarina特别版 coupé车身，并带有环绕式前风窗、直立式散热器栅格和从车顶轮廓线一直延伸至车尾板的拱壁。

这辆车专为菲亚特的掌门人吉安尼•阿涅利（Gianni Agnelli）打造，于1954年的都灵车展上展出。

375 America的发动机由Lampredi 设计的“长”缸体V12发动机发展而来，容量可达4522cc，缸径与行程为84mm x 68mm，装备有一组三个双门Weber 40 DCZ或DCF化油器，具有双线圈和分电器点火系统，据称马力可达300匹。

发动机连接至四速全同步器变速箱上，通过连接在刚性后轴上的通用接合传动轴进行驱动，这样可提供各种传动比，而这取决于客户是想要迅猛加速还是舒适的高速巡航。

这款车采用“长”缸体发动机，并按要求提供了一个宽敞的驾驶室，由此这款车拥有如此之长的轴距。采用长轴距的另一个原因是，Pininfarina尝试为法拉利车型设计极具辨识度“的脸孔”。

为了实现这一点，Pininfarina统一了设计，另外，还尝试简化生产方法。于是便诞生了250 Europa和375 America车型如出一辙的车身和底盘装置。不过此款车型的风格并未完全统一，即使在“标准”Pininfarina coupé车型之间也存在细微差别。

除了此前提到的对玻璃区域的处理之外，车身的亮色装饰细节也有所变化：如散热器格栅周围是平坦的；装备有不同宽度的 镀铬装饰环，并可以根据客户的要求在细节方面进行变更。

375 America一共出产10辆，底盘序列号从0293 AL至0355 AL，不过法拉利此后又生产了2辆250 Europa，其发动机容量比375 America稍大一些。外观上，375 America和250 Europa并无区别，只有通过底盘板上的细节或化油器的大小才能区分这两款车型。250 Europa装有 Weber 36 DCZ化油器，而375 America则是40 DCZ。