除了Touring 和 Vignale（风格上最成功地诠释这种底盘），都灵的Rocco Motto车身制造商和Padua的Fontana都参与制造了这种车型的车身。

212系列的汽车制造于1950年年末至1953年之间，提供Inter和Export车型配置。前者为公路版车型，后者明显为赛道车型。

Inter公路版是法拉利生产的早期量产车系列中最多产的，有各种各样的车身风格，并提供Berlinetta、Cabriolet和Coupé车身版本。

同一车身不同的车身制造商生产的车辆甚至都会有着明显不同的风格，比如著名的Vignale设计工作室。比如著名的Vignale设计工作室。

Ghia、Ghia Aigle、Pininfarina、Stabilimenti Farina、Touring以及Vignale均为这一系列设计过车身，英国公司Abbott甚至还生产了一款外观笨拙的帐篷车型，不过这一车型早已按照Touring Barchetta的车身风格进行了重新设计。

Export赛道车型2250 mm轴距底盘编号为偶数，通常在数字后附有后缀E或ED，而Inter公路车型建立在2600 mm轴距底盘（采用公路车型系列奇数编号）之上，其编号起初采用后缀EL，后来改为EU。

理论上应该如此编号，但一些设计和装备明显是公路版跑车的汽车却有着偶数底盘编号，这反映出当时法拉利量产车的双重设计用途。

至此，标准转向布局仍依据传统赛车的右舵驾驶，但大约在1952年年中，212 Inter系列开始将左舵驾驶作为标准配置，这明显更为实用，因为左舵是该车型大部分销售市场中常见的转向位置。

最后一辆由Stabilimenti Farina设计车身的汽车建立在212 Inter底盘之上。伴随首个Pininfarina车身在法拉利底盘上光彩亮相，这款车型还见证了法拉利与Pininfarina长期合作的开始。尽管Pininfarina的车身与Vignale更为炫目的设计相比略显保守，但在法拉利转向大规模生产公路车型的道路上，它可谓是完美演绎法拉利品牌理念的开山之作。