如同166 Inter系列一样，195版本也具有使用横向钢板弹簧的独立前悬挂，后部具有刚性车轴和弓形钢板弹簧，周围装备有Houdaille杠杆减震器。

同期生产有195 Sport车型，属于偶数底盘编号竞赛道车型系列。一辆Berlinetta版195 Sport由Marzotto/Crosara驾驶，赢得了1950 Mille Miglia比赛，领先于Serafini/Salani驾驶的带有195发动机的Touring Barchetta赛车。

该系列车身设计有所改变，将Motto和瑞士Ghia Aigle的设计包括在内； 每家在195底盘上运用自有工艺制造了一辆车，而Stabilimenti Farina未能参与。

对此车型，Ghia和Vignale车身风格似乎更受客户欢迎，在数量上远远超过了其他竞争者。

V12发动机再次基于原Giacomo Colombo对1947年125车型的设计，但容量比166车型增大了将近25%，达到2431 cc。

这通过将缸径直径增加到65 mm来得以实现，同时保持了166发动机的58.8 mm冲程。

正如166 Inter，195 Inter发动机上的标准感应为一个双门化油器，但一些车辆与早期车型一样安装了三个双阻风门化油器。

一些166 MM赛道车型升级到195发动机尺寸规格，因为增加的容量提供更多功率，有助于它们保持赛道上的竞争力。该发动机再次具有双分电器和线圈点火系统，以及每缸单火花塞和湿式油底壳润滑。

195 Inter车型在1950-51年间生产，为奇数编号的公路版车型底盘编号系列，范围为081S至0195S，共生产了25辆。正如166 Inter系列公路版跑车，195s也经常参与各种业余和专业级别的赛车活动。