汽车
纯正血脉：中置发动机法拉利公路跑车
撰文– Gavin Green
1961年初，法拉利推出了两款全新赛车。同时也为其长远未来计划揭开帷幕。
156“鲨鱼鼻”一级方程式赛车将主宰当年的世界锦标赛。246 SP赛车在当年的西西里Targa Florio耐力赛上赢得了令人难忘的胜利，这是世界上最艰辛的赛事。
更令人叹为观止的是两款车型的发动机均放置在驾驶员后面与后轮前面。这种中置发动机布局随后将出现在每辆一级方程式法拉利赛车上。但更具重大意义且令人意想不到的是几乎后来所有的法拉利跑车（不同于GT车型）都借鉴246 SP，使用中置发动机布局。
对于彼时的法拉利来说，这是一个重大的工程方向转变。这家以惊艳超卓前置发动机Berlinetta而闻名的公司很快将成为同样引人瞩目的传奇中置发动机Berlinetta的代名词。
对于彼时的法拉利来说，这是一个重大的工程方向转变。这家以惊艳超卓前置发动机Berlinetta而闻名的公司很快将成为同样引人瞩目的传奇中置发动机Berlinetta的代名词。
Dino 206 GT原型车，摄于马拉内罗附近的Gatto Verde餐厅外。最终的量产车型于1967年11月在都灵车展上展出。
当然，这种变化并非产生于一朝一夕。卓凡的前置发动机跑车随后惊艳亮相，其中包括250 GTO (1962年)，这是当今世界上最珍贵的法拉利车型，在其时代创下了辉煌的战果。365 GTB/4，也就是众所周知的Daytona，是法拉利在1968年推出的高性能旗舰级车型。显然，在马拉内罗仍然有传统主义者推崇法拉利历史悠久的前置发动机V12车型的优势（这种机械布局如今在Gran Turismo车型上成功延续，如812 Superfast和最近发布的812 Competizione）。
然而，对于赛道跑车和公路跑车来说，中置发动机布局的优势变得尤为突出。重量集中在中部，使汽车能够更轻松敏捷地改变方向。平衡处理进一步得到改善。将重量从前端移到车尾还可以增强后端牵引力，提高汽车动力下降时的整体性能。
然而，对于赛道跑车和公路跑车来说，中置发动机布局的优势变得尤为突出。重量集中在中部，使汽车能够更轻松敏捷地改变方向。平衡处理进一步得到改善。将重量从前端移到车尾还可以增强后端牵引力，提高汽车动力下降时的整体性能。
紧随246 SP之后的是一系列成功的中置发动机法拉利赛车车型，包括赢得勒芒耐力赛的V12赛车250 P、275 P和250 LM，以及在1967年戴通纳24小时耐力赛中斩获前三甲的330 P4。
法拉利首辆中置发动机量产公路跑车彼时也即将面市，尽管在初期并没有贴上法拉利的徽章。Dino 206 GT在1967年推出，搭载V6发动机，并以恩佐·法拉利爱子阿尔弗雷多（Alfredo，绰号Alfredino或者Dino）命名。阿尔弗雷多是一位才华横溢的工程师，1956年在研发法拉V6赛车发动机时逝世，享年24岁。随后的V6法拉利单座赛车、运动赛车和公路跑车均以其命名。
法拉利首辆中置发动机量产公路跑车彼时也即将面市，尽管在初期并没有贴上法拉利的徽章。Dino 206 GT在1967年推出，搭载V6发动机，并以恩佐·法拉利爱子阿尔弗雷多（Alfredo，绰号Alfredino或者Dino）命名。阿尔弗雷多是一位才华横溢的工程师，1956年在研发法拉V6赛车发动机时逝世，享年24岁。随后的V6法拉利单座赛车、运动赛车和公路跑车均以其命名。
BB采用了源自法拉利F1赛车的4.4升扁平12缸配置（也称为“Boxer”发动机）； 最高时速为186英里，使其成为迄今为止最快的法拉利公路跑车。
206 GT和1969年推出更强大的246 GT比之前任何法拉利车型都便宜，而且产量更大。凭借紧凑而强大的V6发动机，它们的驾驶体验更畅快淋漓，操控更舒适，声浪更纯正，如今理所当然被誉为法拉利最重要也是最精美的车型之一。
首款12缸中置发动机Berlinetta很快即将面世。365 GT4 BB（Berlinetta Boxer的缩写）于1971年推出，两年后开始生产。这是法拉利中置发动机车型历史上一段开创性时刻：法拉利的顶级性能公路跑车首次由位于驾驶员后面的发动机提供动力。随后一往勇往直前。BB采用了源自法拉利F1赛车的4.4升扁平12缸配置（也称为“Boxer”发动机）； 最高时速为186英里，使其成为迄今为止最快的法拉利公路跑车。
首款12缸中置发动机Berlinetta很快即将面世。365 GT4 BB（Berlinetta Boxer的缩写）于1971年推出，两年后开始生产。这是法拉利中置发动机车型历史上一段开创性时刻：法拉利的顶级性能公路跑车首次由位于驾驶员后面的发动机提供动力。随后一往勇往直前。BB采用了源自法拉利F1赛车的4.4升扁平12缸配置（也称为“Boxer”发动机）； 最高时速为186英里，使其成为迄今为止最快的法拉利公路跑车。
F8 Tributo的血统可以追溯到六十年前，从V8发动机的308 GTB和V6发动机的Dino 206 GT，直到第一辆中置发动机的法拉利跑车和F1赛车。
更令人瞩目的是1975年推出的308 GTB，是标志性Dino 246 GT的继任者。它开创了V8中置发动机跑车的延绵血脉，今天，在法拉利系列的旗舰车型F8 Tributo和SF90 Stradale仍能看到其身影。