Гонки
Невоспетые герои: Хосе Фройлан Гонсалес
Четвертая часть наших «Невоспетых героев» восходит к 1951 году и к началу успеха Скудерии, когда Ferrari впервые выиграла гонку чемпионата мира «Формулы 1»
Текст: Гэвин Грин
Хосе Фройлан Гонсалес — не самый известный или успешный гонщик Ferrari «Формулы 1».
Но он привел свою Ferrari 375, вероятно, к самой сладкой и самой важной победе в 71-летней истории команды «Формулы 1».
14 июля 1951 года на Гран-при Великобритании в Сильверстоуне крепкий аргентинец подарил молодой команде Энцо Феррари первую в истории победу в чемпионате мира «Формулы-1». Гонсалес стартовал с поула — первого для него лично и для команды Ferrari. Обладая собственной отличительной манерой вождения — с расставленными руками и внушительной комплекцией, выступающей по бокам машины, — он изумительно сражался и победил действующего чемпиона Нино Фарину и выигравшего титул 1951 года Хуана-Мануэля Фанхио, которые выступали за Alfa Romeo. Его преимущество по результатам гонки составило более 50 секунд.
Хосе Фройлан Гонсалес (справа) был первым победителем Ferrari в гонке чемпионата «Формулы-1» - Гран-при Великобритании, 14 июля 1951 года
Гонка стала переломным моментом как для «Формулы 1», так и для Ferrari. Это была первая в истории — с 1950 года — гонка «Формулы 1», победу в которой одержала не Alfa. Ferrari будет доминировать до конца сезона 1951 года (партнер Гонсалеса Альберто Аскари выиграл и на «Нюрбургринге», и на трассе в Монце). В следующем сезоне Аскари стал чемпионом мира, а Ferrari выиграла все гонки. Ferrari стала самой успешной командой «Формулы 1» в мире.
В ближайшую среду после того первого триумфа на Гран-при Гонсалеса пригласили на встречу с Энцо Феррари в Маранелло. Аргентинец был удивлен, насколько огромное значение имела эта победа для Старика. В память о выигрыше он поставил свой автограф на фото, которая бережно хранилась на рабочем столе Энцо Феррари. Ему подарили золотые часы, на циферблате которых был изображен «Гарцующий жеребец». Позже Гонсалес вспоминал, насколько сильно Старик хотел узнать «каждую деталь гонки».
В ближайшую среду после того первого триумфа на Гран-при Гонсалеса пригласили на встречу с Энцо Феррари в Маранелло. Аргентинец был удивлен, насколько огромное значение имела эта победа для Старика. В память о выигрыше он поставил свой автограф на фото, которая бережно хранилась на рабочем столе Энцо Феррари. Ему подарили золотые часы, на циферблате которых был изображен «Гарцующий жеребец». Позже Гонсалес вспоминал, насколько сильно Старик хотел узнать «каждую деталь гонки».
Его коренастое телосложение сразу бросается в глаза. Хосе Фройлан Гонсалес (он же «Пампасский бык») ведет свою Ferrari 375 к победе на Гран-при Великобритании 1951 года
Родившийся в Буэнос-Айресе Гонсалес был замечен своим аргентинским товарищем Фанхио и вскоре поучаствовал в гонках в Европе при поддержке Аргентинского автомобильного клуба. Его дебют в «Формуле-1» пришелся на Гран-при Монако 1950 года, где он занял третье место в составе команды Maserati. Энцо Феррари был впечатлен и подписал 29-летнего коренастого спортсмена на сезон 1951 года.
Гонсалес по прозвищу «Пампасский бык», которое он получил за энергичный стиль вождения и соответствующую комплекцию, а также ласково называемый коллегами по цеху «El Cabezón» (толстоголовый), быстро произвел впечатление на Ferrari. В своей первой гонке за Скудерию (Гран-при Франции) он занял второе место, во второй (Гран-при Великобритании) — одержал победу, а в трех последних гонках сезона финишировал на подиуме, включая второе место в Монце, где пропустил вперед только товарища по команде Аскари. В чемпионате мира «Формулы 1» 1951 года он стал третьим.
А сезон 1954 года стал еще одним его великолепным годом в Ferrari. В этом году он снова выиграл Гран-при Великобритании и занял второе место в чемпионате мира «Формулы 1», уступив только своему соотечественнику Фанхио. Тогда же за рулем Ferrari 375 Plus он выиграл Ле-Ман. Его последним Гран-при как для гонщика, так и в качестве члена команды Ferrari стало Гран-при Аргентины 1960 года. После этого он завершил гоночную карьеру и открыл автомобильный бизнес в Аргентине.
А сезон 1954 года стал еще одним его великолепным годом в Ferrari. В этом году он снова выиграл Гран-при Великобритании и занял второе место в чемпионате мира «Формулы 1», уступив только своему соотечественнику Фанхио. Тогда же за рулем Ferrari 375 Plus он выиграл Ле-Ман. Его последним Гран-при как для гонщика, так и в качестве члена команды Ferrari стало Гран-при Аргентины 1960 года. После этого он завершил гоночную карьеру и открыл автомобильный бизнес в Аргентине.
Хосе Фройлан Гонсалес рядом с Эдди Ирвайном (слева) и Михаэлем Шумахером (справа) на открытии дилерского центра Ferrari в Аргентине в 1998 году. 4 марта 1999 года Гонсалес и группа владельцев и энтузиастов основали Ferrari Club Argentino
В 2011 году в Сильверстоуне в честь 60-й годовщины первой победы Ferrari Фернандо Алонсо сел за руль автомобиля Гонсалеса, одержавшего победу в 1951 году. Позже в тот же день Алонсо выиграл для Скудерии Гран-при Великобритании, которое стало 216-й победой Ferrari на этапах гран-при «Формулы 1» (к началу сезона 2021 года их было уже 238).
Когда Алонсо выступал в Сильверстоуне, Гонсалесу было уже 88 лет, и он был одним из немногих гонщиков, лично заставших эпоху 1950-х «Формулы 1» — самое опасное десятилетие в истории автоспорта. Спустя два года — в 2013 году — он мирно скончался в возрасте 90 лет.
По мере развития успеха Ferrari укреплялась и гордость Гонсалеса за победу в своем первом Гран-при. Возможно, никто об этом не знает, но в 1951 году в Сильверстоуне скромный аргентинец написал первую главу самой успешной повести в истории гонок «Формулы 1».
Когда Алонсо выступал в Сильверстоуне, Гонсалесу было уже 88 лет, и он был одним из немногих гонщиков, лично заставших эпоху 1950-х «Формулы 1» — самое опасное десятилетие в истории автоспорта. Спустя два года — в 2013 году — он мирно скончался в возрасте 90 лет.
По мере развития успеха Ferrari укреплялась и гордость Гонсалеса за победу в своем первом Гран-при. Возможно, никто об этом не знает, но в 1951 году в Сильверстоуне скромный аргентинец написал первую главу самой успешной повести в истории гонок «Формулы 1».
23 luglio, 2021