Энрико Галльера: «В данном случае нами были предприняты особые усилия к тому, чтобы 296 GTB больше всех из автомобилей нашего модельного ряда соответствовал концепции «Fun to drive». И это что-то такое, что доставит бескомпромиссное и захватывающее удовольствие от вождения как по трассе, так и по обычным дорогам».

Сочетание турбомотора и гибридного двигателя даст на выходе 830 л. с. и станет самым мощным двигателем в своем сегменте. А электрическая составляющая позволяет нам еще больше — практически до нуля — снизить турбояму, что означает незамедлительную реакцию на нажатие педали газа.

Но дело не в одном лишь двигателе. Этот автомобиль намного компактнее, особенно в сравнении с любой другой серийной моделью Ferrari. В первую очередь мы сократили расстояние между колесами, работая в рамках концепции короткой колесной базы.

Вместе с новым динамическим контролем автомобиля мы действительно до пределов раздвинули границы, и машина дарит просто невероятное удовольствие от вождения.

ОЖF: Рассматривается ли 296 GTB как замена другой модели Ferrari?

ЭГ: Мы стремимся создавать «разные Ferrari для разных ферраристов и разных ситуаций». Это значит, что мы всегда стараемся выпускать новые модели со своим собственным позиционированием. Вот почему 296 GTB не является заменой какой-либо другой модели из нашего ассортимента. Она просто создает совершенно новый сегмент.

Кроме того, это будет вторая машина с подключаемой гибридной системой в нашем модельном ряду. В то время как наш «король суперкаров» SF90 Stradale разработан для водителей, стремящихся к максимальной производительности, новая модель предназначена для тех, кто хочет получить максимальные эмоции от вождения.

И вам необязательно быть Шарлем Леклером или Карлосом Сайнсом, чтобы насладиться им.

ОЖF: Откуда взялось название машины? 

ЭГ: В названии автомобиля заключен полный рабочий объем (2992 куб. см) двигателя и число цилиндров с аббревиатурой GTB (Gran Turismo Berlinetta). В лучших традициях Ferrari оно было выбрано, чтобы подчеркнуть важность этого нового эпохального для завода в Маранелло двигателя: это не просто живое бьющееся сердце 296 GTB; это ознаменование начала новой эры V6, уходящей своими корнями в уникальный более чем 70-летний опыт Ferrari в мире автоспорта.

ОЖF: Вы представили пакет Assetto Fiorano для SF90 Stradale — могут ли покупатели рассчитывать на что-то подобное для 296 GTB? 

ЭГ: Да, как и в случае с SF90 Stradale — а теперь еще и с SF90 Spider — 296 GTB можно также заказать с пакетом Assetto Fiorano. Он по-настоящему уникален для этого автомобиля и водителя, который хочет в полной мере использовать его динамические возможности.

Он абсолютно бескомпромиссен с точки зрения максимальной производительности благодаря значительному снижению веса и индивидуальному наполнению аэродинамики. Прежде всего, в него входят специально созданные для гонок регулируемые амортизаторы GT, оптимизированные для использования на треке, и выступы из углеродного волокна с высокой прижимной силой на переднем бампере, которые обеспечивают дополнительную прижимную силу

Пакет Assetto Fiorano включает в себя гораздо больше, чем просто заменяющие элементы. Некоторые компоненты потребовали изменения стандартной базовой конструкции, включая дверную панель. Также он подразумевает наличие заднего стекла Lexan® и более широкое применение таких легких материалов, как углеродное волокно, и в салоне, и снаружи. В комплектацию Assetto Fiorano для Ferrari 296 GTB также входят высокопроизводительные шины Michelin Sport Cup2R, которые особенно хорошо подходят для использования на треке из-за их сцепления с дорогой.

И, наконец, специальную ливрею, вдохновленную моделью 250 Le Mans, могут заказать только владельцы, которые приобрели пакет Assetto Fiorano. Ее рисунок начинается с передних крыльев и простирается вдоль капота, образуя силуэт молотка, а затем проходит по всей длине до крыши и опускается на задний спойлер.