1952-й. Год, когда мы выиграли все

Это было самое доминирующее выступление в истории чемпионата мира. Ferrari выиграла все Гран-при сезона 1952 года. Альберто Аскари стал первым чемпионом мира Ferrari, выиграв все GP, кроме одного — и он не стартовал в той гонке (в Швейцарии). Как бы то ни было, Ferrari все равно выиграла его благодаря товарищу Аскари по команде, итальянцу Пьеро Таруффи. 

Несмотря на то, что Чемпионат мира был самым односторонним из всех, сезон 1952 года имел один из самых больших и разнообразных списков участников. Отчасти это связано с тем, что он проводился по правилам Формулы-2, а не Формулы-1.  

В 1951 году в гонках Гран-при доминировали две команды — Ferrari и Alfa Romeo. После победы в том году Alfa снялась с соревнований. Опасаясь полного доминирования Ferrari, организаторы решили, что чемпионаты 1952 и 1953 годов будут проводиться по правилам Формулы-2.  

Это были небольшие, менее мощные автомобили с объемом двигателя, ограниченным 2 литрами. Более низкие затраты должны были стимулировать участие большего количества команд. Ferrari возмутилась, но спокойно продолжила разработку нового автомобиля.  

Болид Tipo 500, возможно, самый доминирующий автомобиль в истории GP, использовал мощный и надёжный четырехцилиндровый двигатель мощностью 180 л.с. Двигатель был расположен за передней осью. Такая компоновка с передним средним расположением двигателя улучшала распределение веса, обеспечивая хорошую управляемость. 

В настоящее время в Швейцарии не проводятся автогонки, запрещенные после катастрофы в Ле-Мане 1955 года, когда автомобиль влетел в толпу. В результате погибло 83 зрителя. В 1952 году швейцарский Гран-при открывал календарь. Лидер команды Ferrari Аскари находился в Америке, готовясь к крупнейшему престижному соревнованию Indianapolis 500 на Ferrari, специально разработанном для гонки на высокоскоростном овальном кольце с виражами.  

Болид 375 Indianapolis был основан на прошлогодней модели F1 и использовал тот же 4,4-литровый V12. Мощность была увеличена с 350 до 380 л.с., а колесная база и шасси удлинились. Аскари сошёл с дистанции, когда сломалось одно из задних проволочных спицевых колес F1, отправив его на внутреннее поле (все местные команды использовали более прочные магниевые диски). Это было первое и последнее участие Скудерии в гонке Индианаполиса. 

Была еще одна причина, по которой Аскари пересек Атлантику. В 1950-60 годах гонка Indianapolis 500 была официальным этапом чемпионата мира, независимо от того, что она проводилась по разным правилам, включала разные автомобили с неизменным участием разных гонщиков (из США) и не являлась «Гран-при». Эта хаотическая ситуация изменилась после того, как был учрежден Гран-при США.