Автомобили

Шедевры, вдохновившие дизайн 296 GTB

От модели 250 LM до Аниша Капура и радиолы Brionvega Hi-Fi — главный дизайнер Ferrari Флавио Манцони находит вдохновение во всем, что его окружает

Текст: Росс Браун

«По принципу работы моя команда напоминает джаз-бэнд, — объясняет Флавио Манцони, когда мы встречаемся, чтобы обсудить последнюю новинку в «Конюшне Гарцующих Жеребцов»: модель 296 GTB.

— Я формулирую основную цель, задачи и идеи, а затем мы все работаем над многочисленными интерпретациями и разными языками дизайна. Во многом наш метод похож на то, как проходит джем-сейшн у музыкантов».

Это интересный подход, который действительно работает. Обтекаемый и проворный 296 GTB, выпущенный ранее в этом году, сразу же прославился своей инновационной гибридной технологией с V6, аэродинамическим дизайном и явным влиянием предыдущих моделей, среди которых особо выделяется 250 LM 1963 года. Возникает закономерный вопрос: что движет дизайнером, инновации или вдохновение?

ФМ: Хороший вопрос... на самом деле вдохновение — это и есть инновации. Чтобы родить идею, нужно всегда смотреть в будущее, но, к счастью, у Ferrari наследие настолько богатое, что связь между новыми идеями и прошлым найти очень легко.

Модель 296 GTB выделяется не только инновационной гибридной технологией с V6, но также простым и элегантным дизайном

ОЖF: Есть ли в истории Ferrari период, когда вдохновение было определяющим?

ФМ: Что ж, шедевры были в каждом десятилетии, хотя я бы сказал, что автомобили 60-х отличались необычайно чувственной и романтической трактовкой формы. Такая чувственность формы считается частью эстетики Ferrari. Модель 296 GTB — наглядный тому пример. Это восхитительный баланс между очень четкими, лаконичными линиями и в то же время привлекательной округлостью и плавностью силуэта, который словно побуждает вас погладить кузов автомобиля.

ОЖF: Модель 250 LM, похоже, оказала значительное влияние на 296 GTB.

ФМ: Мы решили использовать дизайн 250 LM, потому что я чувствовал, что он идеально подходит для 296 — очень компактного автомобиля. Задние воздухозаборники на 250 LM встроены в крылья, которые подобно мускулам возвышаются над основной линией кузова. Это, пожалуй, один из самых знаковых элементов автомобиля.

Компактный среднемоторный 250 LM, впервые выпущенный в 1963 году, — прямой предшественник 296 GTB

ОЖF: Учитывая тот факт, что Ferrari продолжает внедрять гибридные технологии будущего, считаете ли Вы, что искать вдохновение в прошлом будет все труднее?

ФМ: Когда нам доступны сверхинновационные технологии, они должны быть отражены в дизайне. 296 — очень современный автомобиль, но вместе с тем он по-прежнему сочетает в себе спортивность и элегантность прошлого.

ОЖF: Находите ли вы вдохновение в чем-то помимо предыдущих шедевров Ferrari?

ФМ: Мы находим его во всем. Например, архитектура, творения итальянских дизайнеров 60-70-х годов — потрясающий источник вдохновения. А еще в моем офисе есть восхитительная радиола Brionvega Hi-Fi от дизайнера Кастильони, которая по-прежнему актуальна, несмотря на то, что была разработана в 1965 году.

LaFerrari, первый 963-сильный гибрид, отчасти вдохновленный творениями скульптора Аниша Капура

ОЖF: Есть ли какой-то конкретный Ferrari, прообразы которого могли бы удивить людей?

ФМ: Когда мы разрабатывали LaFerrari, меня вдохновляли скульптуры Аниша Капура. Конечно, мы не хотели создавать органические формы в стиле творений Капура, но идея была в том, чтобы понять взаимосвязь между внутренней и внешней поверхностью автомобиля. Однако в случае с 296 GTB речь шла об элегантности и простоте. Есть замечательная фраза известного скульптора Константина Бранкузи, которого спросили, что для него означает простота, и он ответил: «Простота — это решенная сложность». И думаю, что это всегда было нашим девизом при создании 296 GTB.

Из всех Ferrari Флавио Манцони отдает предпочтение модели 330 P4

ОЖF: И в завершение, есть ли у Вас любимый Ferrari?

ФМ: Это не секрет. Я питаю особую страсть к Ferrari 330 P4. Форма автомобиля отличается подчеркнутой элегантностью и чувственностью, но тем не менее это продукт инженерной мысли, разработанный для гоночной трассы. Просто невероятная красота!

30 settembre, 2021