Сколько продержится этот рекорд, покажет время, и это лишь один из впечатляющих успехов, достигнутых Скудерией за время ее пребывания в Северной Америке. В этой статье мы рассмотрим рекордную победную серию Ferrari из десяти американских подиумов, которая началась в 1975 году, когда Никки Лауда пересек финишную черту Watkins Glenn International на своем Ferrari 312T с пятиступенчатой коробкой передач и оппозитным 12-цилиндровым двигателем, и закончилась победой Кими Райкконена в 2018 году на Circuit of The Americas. 

Победа Ники Лауды в 1975 году на Гран-при США была лишь одной из пяти в том сезоне. Его болид 312T выделялся своим огромным перископом воздухозаборника

1975 - 1979

Победа Ники Лауды в 1975 году на Гран-при США была лишь одной из пяти в том сезоне, что принесло ему главный титул в чемпионате пилотов, а Ferrari — Кубок конструкторов. Его болид 312T выделялся своим огромным перископом воздухозаборника и большими задними шинами и был слышен задолго до того, как оказывался в вашем поле зрения: ревущий оппозитный 12-цилиндровый двигатель вырабатывал более 500 л.с. при 12000 об/мин.  

 

Лауда выиграл чемпионат еще до того, как пересек финишную черту американского гран-при в 1975 году. Три года спустя, в 1978 году, победа в чемпионате досталась бывшему пилоту Ferrari Марио Андретти и команде Lotus. Несмотря на доминирование Андретти на протяжении всего сезона, Карлосу Ройтеману удалось выиграть обе гонки Гран-при США — в Лонг-Бич и Уоткинс Гленн — на своем Ferrari 312 T3, болиде с широким шасси и атмосферным 510-сильным двигателем.

 

В следующем году 312 T4 оказался достаточно надежным, и это позволило южноафриканцу Джоди Шектеру выиграть свой единственный чемпионат пилотов. Более широкий и мощный, чем его предшественник, 312T в конечном итоге был подарен Шектеру, который хранит его по сей день в гараже своей фермы. Тем не менее, южноафриканец был оба раза побежден в США своим партнером по команде, гонщиком Ferrari Жилем Вильнёвом. 

Модель 312 T3 1978 года, на которой Карлос Ройтеман выиграл обе гонки Гран-при США; 312 T4 Джоди Шектера; F1-2000 Михаэля Шумахера, положивший конец периоду бестрофейных сезонов; F2002, который выводил Шумахера на подиум в каждой гонке сезона 

2000 - 2006

На рубеже веков период бестрофейных сезонов Ferrari, продлившийся 21 год, был прерван Михаэлем Шумахером, который стал чемпионом мира после девяти одержанных побед. Особое внимание Ferrari к аэродинамике позволило создать F1-2000, болид с 7-ступенчатой коробкой передач и 805-сильным V10. Шумахер победил в Америке, а его товарищ по команде Рубенс Баррикелло финишировал сразу за ним, что принесло Ferrari победный дубль.

 

В 2001 году Шумахер снова выиграл чемпионат, но не гонку в США, поэтому вопрос о том, сможет ли Ferrari повторить свой успех, был отложен до 2002 года. Беспокоиться было не о чем. Управляя F2002, болидом с V10, который выдавал 825 л.с. при 17300 оборотах в минуту, Шумахер поднимался на подиум в каждой из гонок, стоявших в календаре перед Гран-при США. И этот гран-при также не стал исключением. 

F2003 Шумахера; F2004, болид, на котором Михаэль выиграл тринадцать гонок; любопытные сцены с F2005 и печально известной гонкой на шести автомобилях; лучшие времена в 2006 году с 248-F1

В 2003 году V10 нового Ferrari F2003-GA выдавал уже 845 л.с. при 18000 об/мин, и Шумахер одержал свою последнюю победу сезона на Гран-при США (затем он выиграет чемпионат в финальной гонке в Сузуке, несмотря на то, что Барикелло будет первым на финише). 

 

В 2004 году, управляя 865-сильным F2004, Шумахер победил в тринадцати гонках, и если бы Ярно Трулли не одержал победу в Монако, он выигрывал бы все гонки подряд. Этот чемпионский титул стал седьмым и последним в карьере Шумахера, и Америка была всего лишь малым эпизодом в том уникальном сезоне, который вошел в историю Формулы-1 как сезон с наибольшим доминированием одного пилота. 

 

Победа Михаэля Шумахера в США в 2005 году столь же странна, сколь и досадна. Заявление Michelin, что их шины не выдержат более десяти кругов трассы Индианаполиса, если не будет введена шикана для замедления болидов, привело к хаосу. В итоге в гонке приняли участие только три команды и шесть машин, а Ferrari заняла первое и второе место. Любимец публики, Шумахер вернулся в следующем году и снова выиграл — уже его четвертая подряд победа на этой трассе.

Михаэль Шумахер и Рубенс Баррикелло возвращаются домой в чрезвычайно успешном F2002

2018

Тринадцать лет спустя, в новую турбо-эру с V6 и «гало» для защиты пилотов, все внимание на Circuit of The Americas было обращено на Льюиса Хэмилтона, который своей победой мог бы досрочно завершить сезон. Но подиум в тот день достался Кими Райкконену — это была его первая победа в 114 гонках и десятая и последняя (пока) победа для Ferrari в США.