Видовая революция

812 Competizione, последняя ограниченная серия Ferrari, представляет собой идеальное сочетание дорожных спортивных автомобилей производителя из Маранелло и не имеющей себе равных гоночной родословной марки, сложившейся за последние семь десятилетий успеха на лучших трассах в мире. 

После презентации автомобиля на знаменитой трассе Фьорано и североамериканского дебюта в Индианаполисе потребовалась более камерная встреча. На помощь пришел парк автоспорта Palmer Motorsports Park. Вырубленная в вершине холма в лесах Массачусетса трасса Палмер напоминает о более ранней эпохе, когда здесь находился гоночный трек, препятствовавший ее строительству в 2015 году. 

Трасса извивается на протяжении 3,7 км, чередуя в одном круге четырнадцать поворотов и подъемы и спуски с перепадом высоты почти 60 метров. О необычной конструкции трассы красноречиво говорят каменистые скалы, подступающие прямо к краю дорожного полотна, где закрытые шинами бетонные барьеры отделяют трек от обрывистых спусков в долину внизу. На первую половину круга приходится извилистый подъем на склон холма, а вторая половина отличается крутыми поворотами в лучших традициях трассы Лагуна Сека. 

Мы выходим на трассу в свежий осенний день. Помимо нескольких сотрудников администрации трассы, никто не видит происходящих событий, но слышит их, конечно же, вся округа. Пробудившись с рыком, 812 Competizione требует лишь небольшого воздействия, чтобы незамедлительно развить максимальные 9500 об/мин. 

Ускорение неумолимо нарастает от оборотов холостого хода до красной отметки на тахометре, резко приближая горизонт к водителю. Это одновременно брутальные и возвышенные ощущения. Брутальные в своем неистовстве и силе, но в то же время возвышенные в своей плавной непринужденности. Для создания таких впечатлений от вождения были использованы новые ингредиенты, но рецепт остался классическим и был лишь обновлен для современных вкусов. 

Центральный передний двигатель V12 с углом развала 65 градусов сочетается с современными материалами и технологиями, такими как титановые шатуны и распределительные валы, балансировка которых была переосмыслена. Давно ушли в прошлое старые карбюраторы, замененные на системы зажигания с мониторингом ионного тока, которые оперативно оптимизируют момент зажигания. Выхлопные системы с прямыми трубами уступили место коллекторам замысловатой конструкции, сажевым фильтрам и выхлопным трубам, расположенным на виду. Конечный результат кажется нам знакомым, но в то же время экзотическим, брутальным и вместе с тем изысканным. Никогда красная отметка на тахометре не достигалась так быстро и так эффектно. 

Прямые отрезки на трассе Палмер совсем не длинные и зачастую даже не особенно прямые, но соблазн подтолкнуть машину к пределу ее возможностей, особенно пролетая с опущенными окнами мимо расположенных рядом скал, непреодолим.