Во второй части новой серии статей мы предлагаем вам уникальную возможность узнать, как осуществляется выпуск компонентов высокопроизводительных двигателей Ferrari
Механический цех производителя из Маранелло оснащен 127 станками, которые обеспечивают деталями высокопроизводительных двигателей все автомобили с эмблемой «Гарцующего жеребца», начиная с нового болида F1-75 «Формулы-1» и заканчивая последней гибридной моделью Ferrari с двигателем V6 — 296 GTB.
Это точная, скрупулезная работа, будь то выполнение одного из 43 этапов проверки и испытаний картера V6 или управление большими печами, в которых компоненты могут находиться до десяти дней при температуре свыше 600 °C.
Картер является ключевым компонентом двигателя Ferrari, и участок фрезеровочных работ механического цеха может обрабатывать 62 детали в день, хотя для V6 требуется немного больше времени по сравнению с V12 и V8 из-за жестких требований, предъявляемых гибридной силовой установкой 296 GTB.
Загляните в механический цех
Жизнь роботов механических цехов неизбежно очень сложна. Один станок оснащен 108 инструментами, которые различаются по диаметру, допускам и геометрии. Для изготовления одного картера используется до 80 инструментов, и роботы Ferrari могут менять свои инструменты по ходу работы в зависимости от потребностей в отдельно взятый момент времени или даже полностью заменять их (некоторые инструменты служат год, другие выдерживают всего десять операций).
Устойчивое развитие является приоритетом всей деятельности Ferrari, и механическому цеху удалось добиться серьезных успехов с точки зрения очистки воды. Процесс включает в себя активное использование смазки, направленное на предотвращение достижения компонентами опасных температур. Для того чтобы решить проблему нерационального использования, в прошлом году Ferrari начала собирать и спрессовывать отходы процесса механической обработки, что позволило использовать до 200 литров очищенной воды в день.
Но, пожалуй, одна из самых небольших зон цеха площадью 15 000 м² также является и самой интересной: всего 1000 м², отведенных под производство прототипов. Здесь используются новейшие технологии 3D-печати и оптическая система с четырьмя лазерами: слои металлического порошка расплавляются для изготовления начисто обработанных деталей, от головок цилиндров до передних и задних подвесок. Самая необыкновенная способность этого оборудования — воспроизведение уникальных деталей для подразделения Classiche, когда для реализации проекта реставрации на основе только старых рабочих чертежей зачастую требуется изготовление всего одной детали: возможно, это идеальный пример уникального места, которое занимает механический цех в 75-летней истории инноваций Ferrari.