Dino 208 GT4: Мал золотник, да дорог

Мы считаем двигатели V8 и V12 большими, и в настоящее время они таковыми и являются. Нынешний культовый V12 от Ferrari имеет объем 6,5 л, а самый маленький V8 — 3,9 литров. Однако, первый Ferrari V12 имел объем всего 1,5 литра, а V8 — всего 2,0 литра. Фактически, это самые маленькие серийные автомобильные двигатели V12 и V8 из когда-либо созданных.

Первая в мире модель Ferrari, 125 S 1947 года выпуска, развивала мощность 118 л.с. благодаря своему крошечному, но быстрооборотному двигателю V12 объемом 1496,77 куб.см. Гораздо менее известным был 2,0-литровый V8 от Ferrari, отчасти потому, что он продавался только на внутреннем рынке Италии. Он был установлен на Dino 208 GT4 1975 года, одном из самых необычных автомобилей Ferrari.

Начнем с того, что его даже не называли Ferrari. В 1967 году компания представила модель Dino, названную в честь сына Феррари Альфредо (по прозвищу Дино), который умер в 1956 году в возрасте всего 24 лет. Эмблема Dino, уже знакомая спортивным автомобилям с двигателями V6 и гонщикам Формулы-1, станет украшением небольших и менее дорогих дорожных автомобилей Ferrari. Цель состояла в том, чтобы расширить охват бренда из Маранелло и увеличить производство.

Первым дорожным автомобилем Dino стал двухместный 206 GT 1967 года выпуска, оснащенный новым 2,0-литровым двигателем V6. Это был первый дорожный автомобиль Ferrari с задней среднемоторной компоновкой и один из первых серийных спортивных автомобилей с двигателем, расположенным за кабиной пилота, но перед задней осью.

В 1969 году появился более быстрый и мощный 2,4-литровый 246 GT. Хотя официально этот автомобиль по-прежнему называется Dino, он станет одним из самых популярных дорожных автомобилей, когда-либо выпущенных Ferrari. Он также имел значительный коммерческий успех.

Следующим Dino стал спорный и инновационный 308 GT4, представленный на Парижском автосалоне 1973 года. Это был совершенно новый тип среднемоторного Ferrari. После 20 лет эксклюзивного сотрудничества с Pininfarina компания Ferrari обратилась к его главному итальянскому конкуренту в области дизайна Bertone. Это был Ferrari или, скорее, Dino, совершенно другого стиля и новой смелой компоновки. Вместо пышной элегантности Pininfarina модель GT4, разработанная Bertone, получила эффектную клиновидную форму: сочетание острых граней, плоских поверхностей и небольших наплывов. Он притягивал внимание несмотря на спорный дизайн.

Столь же необычным было и то, что в нем были задние, хоть и небольшие, сиденья. Это был первый среднемоторный Ferrari 2+2 длиной всего 4,3 метра. Мастерское достижение в области среднемоторной компоновки. (Задние сиденья можно было использовать, когда передние сиденья были сдвинуты вперед).

В нем также использовался первый серийный V8 Ferrari, агрегат с 90-градусным углом объемом 2926 куб. см, который развивал мощность 255 л.с. при 7700 об/мин. Чтобы облегчить конструкцию, двигатель был установлен поперечно. 

Два года спустя двигатель V8 будет установлен на двухместном 308 GTB (спроектированном Pininfarina). Этот автомобиль, в отличие от современного GT4, официально получил название Ferrari. Название Dino было отменено в конце 1976 года, и GT4 официально стал называться Ferrari, пока в 1980 году не было прекращено его производство, и его заменил Mondial 2+2.

Но в истории GT4 был еще один необычный поворот. Он выпускался в 2,0-литровой версии, оснащенной самым маленьким серийным двигателем V8 в мире. Модель 208 GT4, представленная на выставке в Турине в ноябре 1974 года, была практически идентична модели 308 GT4, за исключением двигателя меньшей мощности. Диаметр цилиндра был уменьшен с 81 до 66 мм, а мощность снижена с 255 до 180 л.с. Конечно, производительность снизилась, но автомобиль все же разгонялся до 100 км/ч (62 миль в час) за 7,7 секунды, а максимальная скорость составляла 220 км/ч (137 миль в час). Его маленький V8 по-прежнему пел на пьянящей скорости 7700 оборотов в минуту.

Модель 208 GT4 продавалась только в Италии и была разработана для того, чтобы избежать новых итальянских пошлин на автомобили с объемом двигателя более 2,0 литра. Они были введены для снижения зависимости от нефти в результате эмбарго стран ОПЕК 1973 года.

Производство 208 GT4 продолжалось до 1980 года, после чего этот восхитительный маленький двигатель стал приводить в движение двухместные модели 208 GTB и GTS.

В качестве примечания стоит отметить, что двигатель Ferrari является одним из нескольких 2,0-литровых V8, выпущенных итальянскими производителями. Тем не менее, со своим объемом 1990,64 куб. см. он, хоть и на несколько кубических миллиметров, опережает конкурентов.