Приглашенный водитель

«В Ferrari мы всегда просим наших водителей оценить реставрацию, проведенную отделом Classiche, чтобы убедиться в ее соответствии ожиданиям наших клиентов. Кто, как не гонщики «Формулы 1», являются лучшими испытателями в мире?» — объясняет Андреа Модена, глава Ferrari Classiche.

«Являясь частью Ferrari, вся команда Ferrari Classiche безмерно гордится тем, что предоставляет нашим гонщикам возможность испытать эти невероятные автомобили. Для меня было большой честью и радостью увидеть Шарля за рулем этого особенного 275 GTB».

Сам автомобиль с номером шасси #08181 был недавно полностью отреставрирован Ferrari Classiche в итальянском Маранелло. Выпущенный в январе 1966 года, этот изготовленный на заказ 275 GTB был окрашен в специальный темно-зеленый цвет, который был воспроизведен на основе образца, присланного в Маранелло первоначальным заказчиком. Это был праворульный автомобиль с салоном, отделка которого выполнена из черной кожи, с шестью карбюраторами и спицевыми колесами. Он был поставлен британскому импортеру того времени - компании Maranello Concessionaires.

«В 1960-х годах 275 был потрясающим автомобилем класса «Gran Turismo», — объясняет Модена. — Первые автомобили оснащались переднерасположенным 3,3-литровым двигателем V12 и выпускались Ferrari в модификации двухместного купе или спайдера с 1964 по 1968 годы. Важно отметить, что серия 275 состояла из первых дорожных автомобилей Ferrari, оснащенных ведущим мостом в блоке с коробкой передач и независимой задней подвеской».

Вернувшись в Италию через пятьдесят с лишним лет, этот 275 GTB был перекрашен в красный, при этом черный кожаный салон остался. Специалисты отдела Ferrari Classiche кардинально изменили цвет, что стало частью обширной реконструкции, в ходе которой было проверено и приведено в порядок шасси, отремонтирован кузов (там, где это было необходимо) и капитально отремонтирован двигатель.

Более того, благодаря кропотливому отношению Энцо Феррари к документации в Маранелло есть уникальный исторический архив, в котором хранится подробнейшая информация по каждому автомобилю. «Благодаря таким документам, как оригинальный лист сборки, где указаны технические характеристики автомобиля и содержатся чертежи каждого компонента, а также такой сопроводительной документации, как спецификации материалов и договоры продаж, мы можем смело утверждать, что нынешний автомобиль точно такой же, каким он был в момент отгрузки с завода Ferrari», — подтверждает Модена.

Для того чтобы этого добиться — и получить столь желанный сертификат подлинности — во время реставрационных работ не только строго соблюдаются оригинальные технические характеристики, но и проверяется соответствие штампов на таких компонентах, как двигатель, коробка передач и подвеска, оригинальным номерам. Номерам, которые в условиях конфиденциальности хранятся в архиве Ferrari Classiche.

Конечно, исключения случаются: если со временем износ неизбежно дал о себе знать, можно использовать восстановленную деталь. Это детали, соответствующие «оригинальной спецификации», и благодаря доступу к литейному и механическому цехам многие из них фактически производятся отделом Ferrari Classiche в том же месте, где они были изготовлены первоначально.