Гарцующие жеребцы сине-белого цвета

Поскольку Имола - уже далекое воспоминание, Скудерия прибывает во Флориду в эти выходные, лидируя в турнирной таблице конструкторов и гонщиков с 11 и 27 очками соответственно. 

Шарль Леклер и Карлос Сайнс будут бороться за место на подиуме, а поскольку F1-75 зарекомендовал себя как надежный и невероятно быстрый автомобиль, то Международный автодром Майами (последний в списке F1 сезона 2022) пожалуй, предоставит Скудерии возможность 308,37 км чистых гонок. 

Независимо от результата, правда в том, что Америка всегда благосклонно относилась к Ferrari, во многом благодаря амбициям и решимости Луиджи Чинетти и его североамериканской гоночной команды.

Чинетти был неутомимым итальянским гонщиком и предпринимателем, который в начале Второй мировой войны переехал в Нью-Йорк и затем остался там. Он женился, родил сына и начал знакомиться с процветающим гоночным братством Америки.

В 1946 году он вернулся в Европу и, как гласит легенда, провел незабываемый канун Рождества с Энцо Феррари в Модене, обсуждая, как разбогатеть после войны. Для Энцо будущее было ясным — возвращение к гонкам на автомобиле V12 125 S. Для Чинетти, который видел прибыль от продажи своим новым друзьям самых быстрых и красивых автомобилей Европы, это представляло прекрасную возможность: он становится эксклюзивным агентом Ferrari для американских клиентов. 

Первым гарцующим жеребцом, которого Маранелло перевез через Атлантику в рамках этого нового партнерства, был 166 MM Barchetta, за которым последовал 166 Corsa Spider, оба из которых были проданы ещё до того, как они коснулись американской земли. Путь был открыт, теперь все, что нужно было сделать Чинетти, это убедить новый рынок в том, что Ferrari - единственный автомобиль, который у него есть. И он знал, что самый быстрый способ сделать это - выиграть гонки. 

К счастью, Луиджи Чинетти за рулем был не из последних. В 1931 году он установил рекорд скорости, преодолев 5000 миль за 33 часа 6 минут 28 секунд со средней скоростью 150,9 км/ч. Его храбрость привела к гонкам на выносливость; в период с 1932 по 1934 год он дважды выигрывал и занял второе место в трех выездах Ле-Мана, принял участие в Carrera Panamericana (которая считается самой опасной гонкой в мире) и дважды выиграл гонки 12 часов Парижа. 

Теперь, находясь в Америке и имея доступ к любым новым гоночным Ferrari, которые ему требовались, Чинетти начал свое дело с подбора поставщиков и выступал в соревнованиях гарцующих жеребцов в гонках на выносливость от имени своих клиентов, часто заходя так далеко, что включал даже настоящих гонщиков, чтобы обеспечить лучший результат дня.