새로운 6부작 시리즈에서는 예술에 대한 예리한 안목을 가진 페라리 컬렉터들을 만나 그들이 만들어낸, 영감이 가득하고 멋진 차고를 함께 만나보기로 한다.

페라리스티에게 있어서 페라리의 전설적인 V12 혈통이 특별한 이유는 무엇일까? 전 세계 수집가들과 함께한 인터뷰 시리즈의 세 번째 에피소드에서는 스위스 사업가 패트릭 프뤼(Patrick Früh)의 12기통을 향한 애정에 대해 들어본다.

앤드류 피스커(Andrew Pisker)는 지난 40년간 페라리의 가장 상징적인 모델들을 꾸준히 수집해왔다. 그리고 지난해 열린 페블비치 콩쿠르 델레강스(Pebble Beach Concours d’Elegance)에서 그의 500 TRC가 인정을 받으면서 페라리 전문가로 거듭났다.

페라리와 피닌파리나의 가장 초창기 협업의 결과물 중 하나인 이 아름답고 희귀한 250 GT 보아노는 1956년 파리의 귀족과 함께 역사를 시작했다. 클라시케 부서의 4년에 걸친 애정 어린 노력을 통해 250 GT 보아노는 원래의 아름다운 모습을 되찾게 된다.

F50 슈퍼카도 여느 페라리처럼 트랙에서 개발된 기술을 기반으로 제작되었다. 하지만 중요한 사실은, F50은 F1에서 직접 파생된 부품과 제작 기술을 사용했다는 점이다. 운전의 스릴이 넘치는 차가 된 것은 어찌 보면 당연한 일이다.

페라리 V12는 항상 신화에 가까웠다. 역사상 가장 훌륭한 엔진 중 하나로 여겨지는 이 엔진은 마라넬로에서 탄생한 역대 최고의 자동차에 동력을 공급했으며, 이 자동차들은 다시 역대 최고의 자동차 중 일부로 꼽히고 있다.

페라리가 이번 주말부터 이탈리아 그랑프리 출전을 위한 준비를 시작한다. 이에 맞춰, 스쿠데리아가 수많은 우승을 차지했던 몬자 서킷에 대해 살펴본다.

세계에서 가장 사랑받는 브랜드 중에 하나가 되면 발생하는 문제가 있다. 바로 범죄자들과 사기꾼들이 제품을 카피하려 한다는 것이다. 페라리의 새로운 목표는 전 세계 충성도 높은 페라리 고객들이 교활한 위조범에 맞설 수 있는 기회를 제공하는 것이다.

다른 어떤 차량과도 비교할 수 없는 페라리 SF90 XX 스트라달레는 짜릿하고 기록적인 성능을 자랑하는 공도용 머신이다. 이 차량의 다양한 첨단 주행 기능들이 피오라노 트랙과 마라넬로 주변 공도에서 테스트되었다.