이는 매우 흥미로운 방식으로 그 효과가 입증되고 있다. 올해 초 출시된 날렵하면서도 민첩한 페라리 296 GTB는 획기적인 V6 하이브리드 기술 뿐 아니라 공기역학적 디자인 그리고 이전 모델, 특히 1963년형 250 LM을 확실히 승계한 것으로 단번에 헤드라인을 장식했다. 이런 배경에서 이 질문을 던지지 않을 수 없다. 디자인의 출발점은 혁신인가, 아니면 영감인가?

 

플라비오 만조니: 좋은 질문이네요. 하지만, 사실 영감이 곧 혁신입니다. 아이디어를 구상하려면 항상 앞을 내다보아야 합니다. 다행히 페라리는 풍부한 유산을 가지고 있기에 우리의 새로운 아이디어를 보다 쉽게 과거와 연결시킬 수 있습니다.

혁신적인 V6 하이브리드 기술 뿐만 아니라 단순하고 우아한 디자인으로 헤드라인을 장식한 296 GTB

공식 페라리 매거진(이하 TOFM): 페라리 역사상 영감이 최고조였던 시기는 언제였나요?

 

플라비오 만조니: 음, 매 10년마다 걸작들이 나오고 있다고 할 수 있지만 1960년대의 모델들이 매우 관능적이고 낭만적인 형태를 띄고 있습니다. 이런 형태의 관능미는 페라리 정체성의 한 부분을 차지합니다. 296 GTB가 그 좋은 예입니다. 명확하고 또렷한 선들 사이에서 아름다운 균형미를 보여주는 동시에 관능적이며 물 흐르듯 떨어지는 원형은 차체를 만져 보라고 이끄는 매력적인 손짓과도 같습니다.

 

TOFM: 250 LM은 296 GTB에 매우 강력한 영감을 준 것 같습니다. 

 

플라비오 만조니: 저희는 250 LM에 사용된 디자인 코드를 사용하기로 결정했습니다. 왜냐하면, 이것이 굉장히 콤팩트한 296 모델에 안성맞춤이라고 느꼈기 때문입니다. 250 LM의 후면 공기 흡입구는 펜더 내부에 설치되어 있는데, 이는 해당 위치 상단에 마치 근육처럼 자리 잡고 있습니다. 이 부분이 아마 296 GTB를 특징짓는 가장 큰 요소 중의 하나일 것입니다.

1962년에 출시된 250LM 은 컴팩트한 형태의 미드 엔진 차량으로 296 GTB에 명백한 영향을 끼쳤다

TOFM: 페라리가 미래의 하이브리드 기술로 계속 혁신을 거듭함에 따라 과거의 영감을 재현하는 작업이 더 어려워질 것이라고 생각하십니까?

 

플라비오 만조니: 매우 혁신적인 기술이 개발되어 있다면, 디자인은 이를 반영해야 합니다. 296 GTB는 매우 현대적인 차량이지만 스포티함과 과거의 우아함을 여전히 잘 결합시키고 있습니다.  

 

TOFM: 과거의 페라리 걸작들 이외의 것에서 영감을 얻기도 하십니까? 

 

플라비오 만조니: 영감은 어디에서나 얻을 수 있습니다. 일례로, 1960-70년대 이탈리아 건축가의 손에서 탄생한 걸작은 놀라운 영감의 원천입니다. 제 사무실에는 카스티글리오니가 디자인한 아름다운 브리온베가 Hi-Fi 앰프가 있습니다. 이 앰프는 1965년에 설계되었지만, 여전히 생생한 사운드를 선사합니다.

조각가 아니쉬 카푸어로부터 일부 영감을 받은, 963 마력의 최초 하이브리드 모델 라페라리

공식 페라리 매거진: 사람들을 놀라게 할 만한 영향력을 가진 특별한 페라리가 있습니까?

 

플라비오 만조니: 라페라리의 디자인은 아니쉬 카푸어의 조각에서 영감을 받았습니다. 물론, 카푸어 조각상처럼 유기적인 조형물을 만들려고 하지는 않았고, 차의 내부와 외부를 연결시키겠다는 아이디어를 가지고 있었습니다. 반면, 296 GTB는 우아함과 단순함이 핵심이었습니다. 유명한 조각가인 콘스탄틴 브랑쿠시는 단순함을 '복잡함이 해소된 것'이라고 정의했습니다. 바로 이것이 296 GTB를 디자인 할 때 우리가 항상 가지고 있었던 모토였습니다. 

모든 페라리 모델 중 플라비오 만조니가 가장 큰 열정을 갖고 있는 330 P4

TOFM: 마지막으로, 특별히 선호하는 페라리가 있습니까?

 

플라비오 만조니: 예전에 답한 적이 있는데요. 저는 페라리 330 P4에 대한 큰 열정을 가지고 있습니다. 너무나 우아하면서 관능미 넘치는 디자인을 가지고 있지만, 여전히 레이싱 트랙을 위한 엔지니어링의 걸작이라 할 수 있습니다. 정말 놀라울 정도로 아름답습니다.