여름의 재미

한쪽은 파랗게 일렁이는 바다, 다른 한쪽은 안개가 자욱한 산. 그 사이, 부드럽게 곡선을 이루는 코너와 급격한 커브가 있는 길고 구불구불한 도로. 이 길을 집어삼킬 준비를 마친 차량은 페라리의 최신 오픈톱 스파이더이자 296 GTB의 자매 모델인 페라리 296 GTS다. 반짝이는 사르데냐의 풍경은 오픈톱 주행의 스릴과 더불어 극강의 운전의 즐거움을 선사하는 296 GTS의 모든 것을 보여주기에 완벽하다. 궁극의 즐거움? 이보다 더 기분 좋은 느낌은 상상할 수 없다.

운전대에 손을 얹고 이글이글한 눈빛을 보내는 행운의 주인공은 26세의 공식 페라리 레이싱 드라이버인 알레시오 로베라(Alessio Rovera)다. 그는 프랑수아 페로도(François Perrodo), 니클라스 닐슨(Nicklas Nielsen)과 함께 LMGTE Am 클래스의 르망 24시와 2021 FIA 내구 트로피 드라이버 타이틀을 모두 석권했다. 올해, 그는 IMSA레이서로서 AF 코르세의 LMP2 프로토타입으로 세계 내구 챔피언십(WEC)에 도전한다.   

알레시오는 이 멋진 도로에서 296 GTS를 몰고 나서 한바탕 소감을 토해냈다. "완벽한 날이었어요.” 그는 말했다. “쨍한 햇살과 새파란 하늘이 자동차 컬러와 완벽하게 어우러졌습니다. 도로는 296 GTS를 즐기기에 안성맞춤이었습니다”라고 덧붙였다. 게다가 이 날 알레시오는 아세토 피오라노 트랙 포커스 패키지를 추가한 296 GTS와 함께 했다. 이 둘은 샤르데냐 도로에서 그야말로 환상적인 퍼포먼스를 연출했다.  

296 GTS는 배기량(2.9리터), 실린더 수(6개), 그란 투리스모 스파이더(Gran Turismo Spider)의 첫 글자에서 이름을 따왔다. 숫자와 이니셜을 합친 이 마법 같은 조합은 페라리 스파이더의 전통을 상징할 뿐 아니라 완전히 새로운 무언가를 의미한다. 그것은 바로 296 GTS 가 도약하는 말(Prancing Horse) 배지를 달고 나온 최초의 6기통 엔진 공도용 스파이더라는 사실이다.

물론 296 GTS를 더욱 특별하게 만드는 것은 접이식 하드톱(RHT)이다. 버튼 하나만 누르면 최대 45km/h의 속도에서 개폐하는데 단 14초밖에 걸리지 않는다. 접이식 루프는 두 섹션으로 나눠져 엔진 앞부분 위로 깔끔하게 접힌다.

비범한 296 GTB를 운전하기 흥미로운 차량으로 만든 필수 요소들은 새로운 296 GTS에서도 고스란히 담겨있다. 물론 획기적인 V6 엔진을 포함한다. 실린더 뱅크각은 120도다. 그 사이에 두 개의 터보 차저를 배치해 패키징, 무게중심의 하향, 엔진 무게의 감소 측면에서 상당한 이점을 가질 수 있었다.

뿐만 아니라 극한 수준의 출력을 제공하는데 도움이 된다. 실제로 양산차의 비출력(specific power) 세계 기록은 리터당 221cv이다. 후방의 전기 모터와 통합하면 최대 합산 출력은 830cv로, 296 GTS를 후륜구동 스파이더 세그먼트의 최상위까지 끌어올린다. 최고 속도는 330km/h 이상, 0에서 100km/h까지 끌어올리는 제로백은 2.9초에 불과해 296 GTB와 같다.