フェラーリのマーケティング部門と販売部門を率いるフェラーリの責任者が、完成した296 GTBの磨きが掛かったディテールを私たちに紹介してくれます。この296 GTBは、大きなドライビングプレジャーをもたらしてくれる1台です。
エンリコ・ガリエラ：296 GTBは、「最も運転の楽しさが味わえるフェラーリ」を念頭に、開発を進めてきました。サーキットだけでなく一般道でも、一貫してスリリングなドライビングが楽しめます。
ターボ・エンジンとハイブリッド・エンジンを合わせて830 cvを達成し、このクラスで最もパワフルなエンジンとして君臨しています。また、電気式のコンポーネントを採用することで、ターボ・ラグがほぼゼロになり、即座にスロットルに反応します。
特徴はエンジンだけではありません。フェラーリの他の市販モデルと比較して、よりコンパクトです。そして何よりもショート・ホイールベースのコンセプトに基づいて、ホイール間を短くしました。
新しい車両のダイナミック制御と合わせて、限界に挑戦し、運転する楽しさの頂点を極めました。
SF90 Stradaleと同じように、296 GTBにもAssetto Fioranoパッケージの設定が可能です。
TOFM：296 GTBは、フェラーリの他のモデルの後継車になるのでしょうか？
EG：私たちは、「さまざまな愛好家、さまざまな瞬間のための、さまざまなフェラーリ」をモットーに、常に独自のポジショニングを持つ新しいモデルの開発を目指しています。その意味でも、296 GTBは他のモデルに取って代わるのではなく、完全に新しいセグメントを切り開いています。
また、このモデルは、フェラーリで2番目のプラグイン・ハイブリッド車になります。しかし、SF90 Stradaleがスーパーカーとしてパフォーマンスの頂点を目指すドライバーのために設計されているのに対し、新モデルはドライビングの感動の頂点を目指すドライバーのために設計されています。
そして、ドライビングの醍醐味は、シャルル・ルクレールやカルロス・サインツのようなF1ドライバーでなくても味わうことができます。
ハイブリッド・エンジンがターボ・ラグをほぼゼロにし、即座にスロットルに反応します。
Assetto Fiorano パッケージには、GTレース用に開発され、サーキット走行に最適化されたショックアブソーバーも含まれています。