車輌
受け継がれるGTO
上：Ferrari 250 GTO – 高速で運転しやすく、見た目も素晴らしい車
この車の外観を見て、人々はさまざまな想像を掻き立てました。この初代のGTOには、ジョアッキーノ・コロンボが設計し実戦で鍛えられてきたV12エンジンが60年代初頭まで搭載されました。排気量が3.0リッターでツインオーバーヘッドカムシャフトが採用されたこのエンジンは、300cvの出力を発揮しました。また、250 GTOを機に、フェラーリは空力学的実験を開始。フロントの揚力を減らし、リヤのダウンフォースを改善することを目的とした対策が取られるようになったのです。ほとんどのGTOには、冷却のための2つの吸気口がフロントフェンダーにあります。中には3つの吸気口を持つ車両もありますが、36台ある量産モデルの中で同一の吸気口が流用されたということは一度もありません。そして、フェラーリの他のレーシングカーと同様に、より速いラップタイムを追求するために、常に改良とアップグレードが行われました。
GTOは、ツール・ド・フランスでの2度の総合優勝、タルガ・フローリオ、セブリング、ル・マンでのクラス優勝（1962年にGTOはル・マンで総合2位と3位を獲得）など、500以上のレースに出場しています。最も有名な車の一つは、印象的な淡緑色に塗装された右ハンドルのGTOであり、スターリング・モスの父アルフレッドとマネージャーのケン・グレゴリーが運営するUDTレイストールチームがこの車を走らせました。これをよく知る人たちは、ものすごいスピードで簡単に走行でき、見た目も神々しい車であったため、フェラーリの「頂点」だったと評価しています。
上：1984年のGTOは、80年代の恐るべきグループBレーシングカーから多くのインスピレーションを得ていますが、路上ではフレンドリーで安心感を与えてくれます
1984年にデビューしたGTO、つまり288 GTOにも、高い競争心が受け継がれています。この GTO、つまり288 GTOにも、高い競争心が受け継がれています。このGTOは、1980年代初頭に設けられたグループBのカテゴリーから一部発想を得た車両であるものの、最終的には同カテゴリーのレースに参加することはできませんでした。しかし、フェラーリのフォーミュラー1のエキスパートからのアドバイスにより、さまざまな恩恵を受けています。そのシャーシは高張力鋼をベースとした立体構造で、ケブラー、ガラス繊維、アルミニウムなどの素材も使用されました。心臓部には、車体中央に2.8リッターのV8 32Vエンジンを縦置きで搭載。これにより、補機類、ギアボックス、ツインIHIターボチャージャーのより効率的なパッケージ化が可能になりました。この頃はまだ、ABS、トラクションコントロール、四輪駆動が搭載されていません。
何年経っても、車を運転するのは楽しいものです。多くのフラットプレーンクランクのフェラーリV8エンジンと同様に、288 GTOはアイドリング時にはやや甲高い音を鳴らし、エンジン音と振動を響かせます。驚くほど簡単にすごいスピードで走ることが可能で、後継のF40のようにツインターボを搭載していましたが、このGTOは、目を開いてヒステリックに地平線に向かって突っ込んでいくというような車ではありませんでした。衝撃を減衰する動きも美しく、しなやかさも備えており、予想外のGTらしさを備えていました。このGTOは非常に繊細であるとイメージするかもしれませんが、実際には非常に扱いやすく、安心感を与えてくれます。
上、外装と内装。左から：1962年型250 GTO、1984年型GTO、2010年型599 GTO。まったく異なる車両ですが、いずれもパフォーマンスの限界を押し広げるために設計されています
しかし、2010年の599 GTOについては、このようなことが言えません。この車は、フェラーリがこれまで生み出した車の中で最もダイナミックかつ過激であり、結果的に最もエキサイティングな車の1つになっています。これはサーキットで走る車ではありませんが、広範囲にわたるエアロパーツの改造、大幅に改良されたサスペンション構成、驚異的なブレーキシステムなど、サーキット専用の599XXの要素を多く取り入れています。しかし、この車を真のGTOに仕立てているのは、ソフトウェアエレクトロニクスです。幅広のホイールと大型タイヤ（特注のミシュラン製）を装着しているため、車両のグリップ力と敏捷性のレベルは桁違いです。最新の戦闘機では、ハイテクな航空電子機器を使用して機体の激しい動きを抑制していますが、フェラーリのエンジニアは電子機器でトラクションと安定性制御を調整し、限界状態でも可能な限り車を扱いやすくしています。
上：599 GTOは、技術的に傑作であり、これまでに生産された最も過激な跳ね馬の1台ですが、日常の運転にも使用できます
つまり、599 GTOは日常の運転に十分対応できる一方で、スピードを上げれば上げるほどスリリングな動きを発揮します。ステアリングの感覚やフロントエンドの動きの鋭さは、現実とは思えないほどです。特に、この車には6.0リッターのV12エンジンが搭載されており、その総出力は670cvにも及びます。599 GTOは、その先代の2モデルと同様に並外れた個性を持つ車ですが、科学からの教訓を得ている車でもあります。
この車は、あらゆる意味において、今進みつつあるフェラーリの歴史の中で、神話的なGTOという三文字が与えられるのにふさわしい車と言えるでしょう。限界を押し広げることは、フェラーリの使命の一つです。そして、ここに挙げたフェラーリの輝かしい3つのスポーツカーモデルは、それ以上のことを成し遂げているのです。