e未来の起点となる場所

フェラーリの新しいe-ビルディングは、私たちが訪問した日は完成間近の状態で、新しいスペースは清潔で磨き上げられており、ほとんど何もない状態でした。まもなく、何百人もの従業員が作業に従事する音が響き渡るようになりますが、その中でも最も待ち望まれているのが待望のフェラーリ電気自動車の製造です。 

この建物は現在、「立ち上げ」段階にあります。これは、主要な新施設がその使命を果たすことができるようになる前にわずかの間我慢しているような、少し興味をそそられる未完成状態です。何年もかけて計画された複雑なシステムが「デバッグ」され、インフラをサポートするLOCが整理され、輝く関節ロボットは新しい機能を実行する準備が整えられます。

しかしはっきりと感じることができるのは、大きな可能性です。この新しい建物がフェラーリの77年の歴史における重要なマイルストーンのひとつであることは間違いありません。そしてその理由は、マラネッロ製フルエレクトリックモデルの目前に迫った登場をはるかに超えるものです。

フェラーリCEOのベネデット・ヴィーニャは次のように説明します。「この建物はさまざまな理由からe-ビルディングとして知られていますが、その鍵となる文字は“flexibility”（柔軟性）を表す“F”です。e-ビルディングは単に“electric”だけではありません。これによりパズルのすべてのピースを組み合わせて、研究開発と製造プロセス全体を最適化できるようになります。」

さらに彼は続けます。「私たちはフェラーリがどのような位置を占めるかを理解しながら、マルチエネルギー戦略を追求しています。フェラーリは従来の自動車会社よりも動きが速いですが、テクノロジー企業よりも遅いといえます。実はフェラーリは、次の2つのユニークな組み合わせです。ハイテクは脳の理性的な側面に働きかけ、ラグジュアリーは感情に訴えて伝統と物語を伝えます。私たちはこの両方の側面に触れています。」

つまり、普通の自動車会社ではないし、普通の工場でもありません。新しい建物を「ゼロ年」と呼ばないでください。フェラーリは1947年から自動車を製造しており、マラネッロで製造されるすべての自動車に注ぎ込まれる高度な職人技を非常に誇りに思うと同時に、長年にわたり白熱した技術の先駆者でもありました。したがって、新しいe-ビルディングは、何十年にもわたって苦労して獲得した専門知識の集大成であり、新しい技術を導入し、来たる時代の基礎を築くものでもあります。その名前…についてはその背後に論理的根拠があることが判明しました。 

フェラーリの技術・インフラ最高責任者であるダビデ・アバーテは次のように説明します。「3つの“E”があります。1つ目は“evolution”（進化）、つまりパワートレインとフェラーリの完全電動化の到来を意味します。2つ目は“environment”（環境）に関係します。当社は古い工業用地を再利用して事業範囲を拡大し、約5万平方メートルを完全に再開発しました。最後に“energy”（エネルギー）です。しかし、持続可能性はエネルギーの使用だけの問題ではなく、何よりもまず私たちの従業員と、職場で彼らをどう扱うかということなのです。」

このように、新工場には多くの機能があります。来年には初のフェラーリ電気自動車が誕生しますが、そのコンセプトと形状は今のところ厳重に秘密にされています。車両自体だけでなく、高電圧バッテリー、電気モーター、アクスルもすべて新しい建物で製造されることが分かっています。しかし、ヴィーニャが力説するように、それはフェラーリの他のモデルや活動を網羅する組み合わせのほんの一部に過ぎません。同社は2009年から電気自動車のノウハウを開発しており、296 GTBを駆動するハイブリッドV6は、新型12CilindriモデルとPurosangueの中核となる目覚ましい内燃エンジンと並んで位置しています。これらを組み合わせることで相乗効果が高まります。

また、教育センターや従業員用のレクリエーションエリアもあります。興味深いことに、スペースの30%は将来の開発のために空いたままになっています。フェラーリの最高研究開発責任者であるエルネスト・ラサランドラは次のように述べています。「バッテリーとモーターについては、設計と生産を最適化するためにダビデのチームと並行して設計と作業を行うことができます。私たちは、できることとできないことの境界にいます。最初の段階でバッテリーを設計しましたが、毎週会議を開いて建物内で他に何ができるかを決めています。」

このプロジェクトは2019年に初めて提案され、2021年11月の承認に先立ち基本的なパラメーターが合意されました。建物の設計は、持続可能性への取り組みを理由に選ばれたボローニャを拠点とするマリオ・クチネッラ・アーキテクツに委託されました。したがって、e-ビルディングはエネルギー効率に細心の注意を払っており、ニア・ゼロ・エネルギー・ビルディング（NZEB）のパフォーマンスを達成するように設計されています。雨水は貯蔵・再利用され、建物の敷地内にある多くの緑地に水を引くなど、さまざまな利点があります。断熱性と熱特性は細かく調整されており、夏には太陽放射を吸収しながら、特別に設計された光井戸を通してできるだけ多くの自然光が建物に降り注ぐようになっています。建物の外装はオパリンガラスと透明なガラスパネルで覆われており、正面の目を引くオパールファサードによる「ランタン」効果が夜間の建物の景観を魅力的にします。  

エネルギーシステムはいずれも化石燃料に依存しておらず、空調設備には再生可能エネルギーで稼働する完全電動ヒートポンプを採用しています。屋根には3,000枚以上の太陽光発電パネルが設置されており、最大出力は1.3MWです。これは典型的な生産施設というよりもエコシステムであり、その美観と仕様の面で期待以上の成果を上げています。  

「大きな箱型のビルを建てた方が安上がりだったでしょう」と話すベネデット・ヴィーニャは、その輝かしいキャリアの中で、多くの無名のハイテクビルを訪れてきました。「しかし今回は訪問者と従業員のために何かを作るチャンスでした。美しさと機能性のバランスをとることは、車の場合と同じ課題です。生産工場では通常、ここにあるような柔軟性は提供されません。」 

フェラーリ本社を長年訪れている人は、4階建ての42,500 m2の新社屋を建設するスペースがどこにあるのか不思議に思うかもしれません。フェラーリは、エミリアの町マラネッロを世界の舞台に立たせ続けるだけでなく、その改善にも積極的に取り組んでいます。同社はこの最新の拡張を促進するために39棟の建物を購入し、魅力のない工業用地を再開発しました。敷地周辺の道路網は整備され、約1,400台の駐車スペースが新設され、1.5kmの自転車道も整備されました。合計で110,000m2が再開発され、これまであまり注目されていなかったエリアに新たな命が吹き込まれました。 

建物の中に戻ると、ロボットの1体が優雅に動き回っています。これらはまもなく、生産上の制約を克服し、必要に応じて迅速に再編成するために使用されます。ワークステーションは再構成可能で、人間工学に基づいて設計されており、多段階に調整可能なアームフックを使用しています。どこを見ても、現在、明日、来年の会社の要件だけでなく、今後20年間に発生する可能性のある要件に対する柔軟性が見られます。

フェラーリのデジタル&データ最高責任者であるシルビア・ガブリエリは次のように述べています。「ダビデと協力して、私たちはこの白紙の状態が、人が中心となる柔軟な工場環境において、デジタル技術で何ができるかを示す実験室にもなり得ることを理解しようとしました。私たちはこの種の産業施設を支える最新の技術をすべて調査し、今後20年間で最も有望なものを特定しました。」  

「新しい建物には超広帯域（UWB）技術が導入されており、それを建物のインフラに統合する必要があります。それはネットワークと配線から始まります。AIでさえ、非常に物理的で基本的なものから始まります。そのため必要な配線をあらゆる場所に敷設し、適切な場所とタイミングで超広帯域通信規格を採用する準備ができています。」

なぜUWBなのでしょうか？信号の透過性が高く、高いセキュリティーを確保し、正確な測位精度を提供するためです。「非常に価値のあるコンポーネントがどこにあるかを特定できる使用事例があります」とガブリエリは続けます。「効率だけでなく、安全性の面でもプロセスを最適化します。一部の分野でデジタル化が進むことで、人々はより仕事に集中できるようになります。」