太陽の恵を感じる今は、フェラーリの最も希少で、最も速く、最も魅力的なオープンカーを称賛する季節です⋯⋯
フェラーリは創業以来、数多くの自動車技術の革新を成し遂げるとともに、75年以上もの間、格納式ルーフの改良と完璧なコンバーチブル、つまりスパイダーの開発に取り組んできました。エンツォ・フェラーリ自身は、常にオープンカーに対する愛着を抱いていました。実際、最初のフェラーリである1947年の125 Sはルーフのないレーシングバルケッタで、1920年代と1930年代のオープントップレーシングカーの伝統を引き継いだものでした。
マラネッロから登場した最も希少かつ最速のオープントップモデルのいくつかをご覧ください…
フェラーリは長年にわたり、取り外し可能なルーフパネル（1972年のDino 246 GTSで初めて採用）、自動作動式ソフトトップ（1995年のF355 Spiderで初めて採用）などの絶えず複雑化する折りたたみ式ルーフ機構の新たな試みを次々に成功させてきました。2008年のFerrari Californiaは、完全に格納可能な折りたたみ式メタルルーフを備えた最初の跳ね馬でした。それ以来、さらなる革新が遂げられ、最新の12Cilindriではハードトップを完全に格納するのに15秒しかかかりません。
1948年の 166 Inter カブリオレは、コーチビルダーのスタビリメンティ・ファリーナ社がボディワークを担当し、格納式ファブリックルーフを備えた最初のフェラーリでした
いったん1940年代後半に時代を戻すと、最初の「本格的な」フェラーリスパイダーは、同社の最初のGTカーである166 Interのコンバーチブルバージョンでした。ルーフのない166 MMバルケッタなどの166スポーツレーシングモデルをベースにした公道走行可能な166 Interは、1948年から1950年にかけて製造され、ほとんどがクーペのボディタイプでした。一方で、1948年にコーチメーカーのスタビリメンティ・ファリーナ社によって製造された166 Interカブリオレは、格納式ファブリックルーフを備えた最初のフェラーリでした。この美しいコンバーチブルの跳ね馬はたった 3 台しか製造されておらず、非常に希少なモデルとなっています。
1969年の365 GTSは、トリノのピニンファリーナ工場で作られたエレガントなボディワークと、時間を超越したとても魅力的な外観に見合うパフォーマンスを発揮する強力なV12エンジンを特徴としていました
究極のエレガンスと純粋な洗練を求めるなら、その21年後の1969年型Ferrari 365 GTSです。トリノのピニンファリーナ工場で製作されたボディを備えた365 GTSは、時代を超越した美しさだけでなく力強いV12エンジンとトルクフルなパフォーマンスでも注目に値し、最高速度は245 km/hに達しました。キャビン内から手で下ろすことができるシンプルな折りたたみ式ルーフには、クリップ式の保護カバーが付いており、シートの後部に下ろして折りたたんだときにフードを巧みに隠します。365 GTSの生産は1969年半ばに終了し、わずか20台が製造されました。
ピニンファリーナと共同開発された308 GTSは1977年にデビューし、フェラーリの最も人気のあるモデルの一つとなりました
それほど珍しくはなくても、オープンカーのファンにとって同様に魅力的だったのがFerrari 308 GTSです。フェラーリの最も人気の車のひとつである308 GTSは、ピニンファリーナと共同で開発され、1977年のフランクフルトモーターショーでデビューしました。ハードトップの仲間である308 GTBと非常によく似たGTSモデルには取り外し可能なグラスファイバー製のルーフパネルが備わりますが、シートの後部に収納する前にルーフ開口部からパネルを手で持ち上げる必要がありました。308 GTSは、2,926ccのV8エンジンを搭載し、255 cvの最高出力と252 km/hの最高速度という素晴らしい性能を発揮しました。生産は1980年まで続き、GTBの約2倍にあたる3,219台が製造されました。
Ferrari F355 は、電子制御の半自動ソフトトップを装備した最初の跳ね馬でした
フェラーリのオープンカーの伝統を代表する、称賛されるべきもうひとつのモデルが1995年のF355 Spiderです。ピニンファリーナがデザインしたF355 Spiderのエレガントで流れるようなラインは、1,800時間におよぶ風洞実験により磨き上げられました。その結果、3,496ccのV8エンジンによるパフォーマンスとF355 Berlinettaの空力性能を誇る、非常にダイナミックなオープントップスポーツカーが誕生します。とりわけF355 Spiderは、電子制御の半自動ソフトトップを装備した最初のフェラーリで、手動でロックを解除して引き戻すとボタンに触れるだけで約30秒でキャビンが開きました。
2023年の美しい Roma Spider は、2005年の F430 Spider 以来、ソフトトップを採用した最初のフェラーリでした
より最近の跳ね馬である2023年のRoma Spiderでは、フェラーリがソフトトップのルーツに戻っていることが見て取れます。14秒未満で完全に開く、精巧な折りたたみ式のファブリックルーフを備えたRoma Spiderは、クーペの優雅に流れるようなラインとクラシックな「ブールヴァルディエ」の影響を受けたスタイリングの特徴を一切失うことなく、兄弟車であるクーペのオープントップバージョンを提供するように設計されています。2005年のF430 Spider以来、最初にソフトトップを採用したフェラーリであるRoma Spiderは、ターボチャージャーを装着した3855ccのV8エンジンと620cvのパワーを備え、1960年代と70年代の魅力を垣間見せる、スリリングなオープントップのドライブを提供しました。
最新の12Cilindri Spiderの自動格納式ハードトップは、閉じた状態から完全に開くまでわずか15秒しかかかりません。コンバーチブルの運転はこれ以上ないほど簡単です
1947年の125 S以来、フェラーリがどれだけ進歩を遂げたかがよくわかります。しかし、ある意味では変わらないものもあります。オープントップの跳ね馬を運転するときの背筋がゾクゾクするような感覚は、もちろん最新モデルである12Cilindri Spiderでもいまだに健在です。そしてこのフェラーリは、強力なV12エンジンが発生する830 cvと「15秒で開くルーフ」によって、これまで以上にスリルが増していることを明白に示します。
カバー画像：2008年型 California T、オープントップでドライブしているところを撮影したもの。完全に格納可能な金属ルーフを備えた最初のフェラーリでした