GTOへのトリビュート

昨年初めて開催されたフェラーリレガシーツアーでは、厳選された F40 モデルが美しいトスカーナの田園地帯を巡りました。今年10月には2回目のイベントが開催され、今回は壮麗なイタリアのドロミテを背景に、マラネッロ初のスーパーカーである伝説の GTO の40周年を祝いました。

上: イタリアのドロミテの美しい峠道を走る 25 台の GTO モデルの車列をご覧ください…

1984年のジュネーブ国際モーターショーで発表されたGTOは、2.8リッターV8ターボエンジン、ピニンファリーナの印象的なデザイン、先進的な複合ボディを特徴とし、自動車報道機関と一般の人々から同様に賞賛された跳ね馬を生み出します。当初、フェラーリはグループBのレースでホモロゲーションを受けるために必要なGTOを200台だけ製造することを目指していましたが、ルールの大幅な変更により、フェラーリはチャンピオンシップから撤退します。しかし、GTOの開発は継続され、フェラーリ初のスーパーカーが誕生しました。生産終了までにわずか272台が製造されました。

上: GTO レガシーツアーは、3 日間のドライブ・プログラムの後、モデナのフェラーリ博物館を訪問しまし

そのため、GTOレガシーツアー2024でこの特別な車の元の状態の25台見ることができたことは、最も記憶に残るイベントとなりました。ドライバーやゲストとともに、車はレンデーナ渓谷のマドンナ・ディ・カンピリオのスキー場にある美しいピンツォーロの町のエクスクルージブなリフェイ・リゾート&スパに集合し、イタリア・ドロミテの素晴らしい峠を巡り、その地域の息を呑むような景色を堪能する3日間の素晴らしい旅を楽しみました。

初日、GTOの車列は、イタリアアルプスの最も標高の高い村の一つであるセナーレと南チロル地方のアッピアーノを探索し、ロマンチックな城やブドウ園を通り過ぎて緑豊かな渓谷を通り抜けました。イタリアらしいドライビング体験が期待される2日目も、GTOの車列はモンテ・ボンドーネの曲がりくねった道を登り、その後ガルダ湖の北端にある美しい街、リーヴァ・デル・ガルダに向かい、夕方遅くにピンツォーロに戻るスプリントで一日を終えました。

上、左から: ピンツォーロの集合場所でこれからの冒険の準備をする 25 台の GTO。車列はドロミテを背景に山間の村を通ります

ドライブ最終日となる3日目は、GTOの車列が南のマラネッロに向けてピンツォーロを出発し、絵のように美しいコステルマーノ・スル・ガルダ村や深い歴史と文化に彩られたマントヴァ市を通過し、名高いフェラーリ本社で歓迎を受けました。

ツアーの最終日には、フェラーリのクラシケ部門の専門家とGTOのオリジナル開発チームのメンバーが紹介され、集まったGTOドライバーに、この特別な跳ね馬の背後にある秘密や今まで語られることのなかったエンジニアリングの物語について、多くの興味深い話を提供しました。その後、車両はフェラーリ工場内を走行し、短時間披露されました。

上、左から: マラネッロのフェラーリ工場訪問で最高潮に達した 3 日間のスリリングなドライブと、同社専用のフィオラノサーキットを巡る最後のパレード

このイベントは、翌日に車とドライバーが出発する前に、フェラーリ専用のフィオラノサーキットを巡るパレードで最高潮に達します。素晴らしい道路と壮大な景色を楽しみながらの3日間のドライブ、そしてGTO発祥の地への最後の巡礼。フェラーリ初のスーパーカーにふさわしいトリビュートであると同時に、心温まる帰還でもありました。