可能性は、ほぼ無限大です。様々なトリム素材、テクスチャー、塗装仕上げ、カラーを組み合わせることで、路上の他の車とは全く異なる、真にユニークな1台を作り出すことができます。

しかし、選択肢があまりにも広すぎると、当然のことながら、カスタマイズは難しくなってしまいます。そこで、フェラーリ車のオーナーに向け、スタマイズのための道しるべとして3種類のコレクションが用意されています。Scuderia（スクーデリア）、Classica（クラッシカ）、Inedita（イネディタ）の3つです。

これらは境界線が明確でないため、異なるコレクションから様々な要素を取り入れることができます。いずれかのコレクションを出発点とすることで、全体にバランスのとれたデザインに仕上げられるのです。

テーラーメイドは単にカラーを選択できるだけの手段ではありません。フェラーリはテーラーメイドの可能性を示すために、独自のテーラーメイド・モデルを製作しました。写真のF8 Tributoがそれです。

F8 Tributoの心臓部である、3.9リッターのツインターボV8は、権威あるインターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤーを4年連続で受賞しています。この快挙を祝して、エンジンにインスピレーションを得たカスタマイズがテーラーメイド・プログラムを通じて施されました。中でも注目すべきはインテリアです。フェラーリのカラー＆トリム部門を率いるシルビア・カバラーロは次のように話しています。

「エンジンのインレット・マニホールドにはレッドのクラックル仕上げが施してありますが、コックピットに用いたレッド・レザーに対し、その仕上げをテクスチャーとして反映させました。特別に開発された加圧機械処理によるもので、シート、ドア・カード、ドア・オープナー、ダッシュボード下部、フロアマットインサートにそのレザーを用いています。これに、ブラックのネロ・レザーとアルカンターラ製のカーペットを組み合わせました。」

「シート自体もユニークです。通常はアウター・ボルスターのみをカスタマイズできますが、この特別なモデルではシート・インサートも変更しています。クラックル仕上げを施した同一のレッド・レザーを用いてレーシング・ストライプを加えました。レーシーなデザインにすることを意識していたので、グリージョ・ナートとカーボンファイバーは、光沢ではなくマット仕上げです。」

「同様の理由から、エクステリアはRosso Corsa Opacoでカラーリングされています。このカラーは、フェラーリのクラシックなレーシング・レッドをマット仕立てにしたものです。ルーフとウインドウ・ピラーはマット・ブラックのNero DS 1250 Opacoで塗装しました。