ハイパーハイブリッド

フェラーリは、ガソリンエンジンと電気モーターの両方を使用することで新たな利点が生まれることに最初に気づいたカーメーカーの一社です。エンジンを1つではなく2つにすることで、より大きな出力、より優れた性能、そして優れた走行性能がもたらされます。

フェラーリ初のハイブリッド車で、2013年に導入されたアイコニックな LaFerrari では、163馬力の電気モーターが800cvのパワフルなV型12気筒エンジンを補完し、960cvという驚異的な総出力を発揮。この車は、その当時のフェラーリのロードカーで最強かつ最速のマシンとなりました（最高速度：350km/h、0-200km/h加速：6.9秒）。

フェラーリの次のハイブリッドカーでは、異なるシステムが採用されました。SF90 StradaleとSpiderでは、プラグインハイブリッド技術が搭載され、フェラーリ・モデルとして初めてプラグから、つまり一般的な電源から得た電気を動力の一部としたのです。

プラグインシステムとその大型バッテリーにより、より多くの電気エネルギーを蓄えることができるため、電気モーターで使用できる電力が増加します。また、フェラーリのスポーツカーは、公害のない静かな電気駆動だけで短距離（25km）を走行できるようになりました。これは、フェラーリ史上初めてのことです。

SF90は、V8ターボエンジンが発揮する780cvと3つの電気モーターがもたらす220cvにより、1000cvという驚異的な総出力に達したフェラーリ初のロードカーです（電気モーターは、2基をフロントアクスル上に、1基をV8エンジンと8速デュアルクラッチトランスミッションとの間にあるリヤアクスル上に配置）。標準のハイブリッドモードでは、車はガソリンによる動力と電気による動力の両方を使用し、これらの動力が自動的かつシームレスに切り替わるため、効率性が最適化されます。最速のクオリファイモードでは、2つのエンジンが連動して最大の力を発揮し、1000cvという驚異的な総出力を発揮します。SF90がこれまでに作られた中で最も速く、最も爽快なスポーツカーの1つであるのも不思議ではありません。

上記のように、フェラーリはハイブリッド技術を使用して、性能や運転する楽しさを高めています。その一方で、別の利点があります。SF90 Stradaleは、静かで排気ガスの出ないeDriveモードに加え、SF90 Stradaleは燃費効率にも優れています。さらに、最大830cvのパワーを発揮するプラグインハイブリッドの 296 GTB（および296 GTS Spider）も加わっています。

他の格言にもあるように、技術とは進化し続けるものです。無論、このことはマラネッロにも当てはまります。ハイブリッド技術を搭載した最新の跳ね馬 SF90 XX は、1000cvの壁を破って1030cvの最高出力を発揮。フェラーリ史上最もパワフルなロードカーとなりました。