自動車のイノベーションには、繊細なアートのようなところがあります。それは流動的なプロセスであり、クラフトマンシップが持続的に評価されることであり、レースで成功を収め、ゲーム・チェンジャーとなるマシンは、ワークショップの絶え間ない進化によってもたらされる自然な副産物と言えるものです。
フェラーリにとって、イノベーションは1947年に登場した最初の真の跳ね馬である125 S以来、そのDNAに刻み込まれています。
自動車の歴史を刻んだ数々の跳ね馬マシンをご覧下さい
実際のところ、この1,500 cc V12エンジンのデビューは、単にクルマであることに留まりませんでした。それはエンツォ・フェラーリにとってのマニフェストであり、革新的な意図の表明であり、革新的なモデルや未来的なデザインにつながるものでした。
そして今、モデナのエンツォ・フェラーリ博物館では、世界を照らし続けてきた革新的な「跳ね馬」の英雄たちを称える新しい展示イベントが開催されています。
博物館の展示では、1947 年オリジナルのFerrari 125 Sから現在の 4 人乗り 4 ドアのPurosangueまで、ゲーム・チェンジャーとなるマシンを通じてストーリーを物語ります
デザイン、テクノロジー、パフォーマンスの3つのエリアに分かれ、フェラーリの歴史の中で最も重要なクルマの数々が展示され、イノベーションというコンセプトを通してマラネッロのブランドのストーリーを伝えています。
デザインのエリアでは、イタリアの映画監督ロベルト・ロッセリーニがイングリッド・バーグマンのために依頼したPinin Farina 375 MM（MMは有名なイタリアのロードレース、ミッレ・ミリアの略）がおそらく最高に具現化されています。マラネッロのロードカーの原型となった跳ね馬、アルミニウム・ボディの166 MMもここにあります。これはバルケッタと呼ばれる最初の車でした。
フェラーリの技術革新の典型的な例は、1976年の400 Automaticです。これは、オートマチック・ギアボックスを搭載した最初の2+2グランドツアラーであり、展示されているFerrari F1-89は、電動油圧式ギアボックスを採用した初めてのシングルシーターです。
展示会のパフォーマンス・セクションに展示された 6.3 リッター V12 Ferrari FXXは、サーキット走行に特化した跳ね馬のスペシャル・シリーズの最初のモデルでした
パフォーマンスのエリアでは、オリジナルの180°V12エンジンを搭載した初のミッドシップ・モデルGT Berlinetta、1973年の365 GT4 BBや、2005年のFerrari FXXなど、サーキット走行に特化した跳ね馬のスペシャル・シリーズの最初のモデルをご覧いただけます。
しかし、このツアーのクライマックスに登場する革新的なフェラーリは、イノベーションの物語だけでなく、最初の2シーター・レーシングカーからの長い道のりを象徴しているのかもしれません。
125 Sと同様に、PurosangueはサラブレッドのV12エンジンを搭載し、往年のあの小さなレーシングカーのように、この初の4ドア、4シーターの跳ね馬が自動車の世界をまたもや変えてしまったのです。少なくとも、今のところ...。