オーストラリアでのフェラーリ

文：ギャビン・グリーン

フェラーリはオーストラリアGPで他のどのチームよりも多く勝利を収めています。21世紀の幕開けにミハエル・シューマッハがハットトリックを達成し、フェラーリのドライバー、キミ・ライコネンとセバスチャン・ベッテル、そして昨年の優勝者シャルル・ルクレールが表彰台の最上段に立ち、勝利のシャンパンを振りまいています（残念ながら、オーストラリア産ではなくフランス産でしたが）。

オーストラリアGPは、F1世界選手権のカレンダーに比較的遅れて登場しました。最初の選手権レースは1985年にアデレードで開催されました。フェラーリが初めてオーストラリアGPで勝利を収めたのは、1957年にさかのぼります。オーストラリアは地理的にイタリアから遠く離れているにもかかわらず、フェラーリにとって最初のヨーロッパ以外のインポーターの1つでした。

フェラーリのドライバー、レックス・デイヴィソンは 625 F1 を操縦し、1957 年オーストラリア GP でチェッカーフラッグを受けてスクーデリアに初勝利をもたらしました

オーストラリアにフェラーリがもたらされたのは、自主的に関わった2人のレーシング・ドライバーによるものです。最も特筆すべきは、1952年に最初のフェラーリをオーストラリアに輸入したビル・ロウでした。ロウはアマチュア・ドライバーとして活躍し、1929年のオーストラリアGPで3位入賞を果たしています。熱心なモータースポーツ・ファンである彼は、1950年代初頭にヨーロッパのレーシング・サーキットで名声が高まり始めたエレガントなフェラーリのスポーツカーに魅了されました。彼は購入しようと試みました。エンツォ・フェラーリは難色を示しました。オーストラリアには何といっても、フェラーリのエージェントがいませんでした。

成功した電気会社のオーナーであるロウは、自分がインポーターになれると提案しました。取引が成立し、1952年に最初のフェラーリがオーストラリアに向けて出荷されました。それは212 Inter Berlinettaでした。ロウは売りに出す前にこれをヒルクライミングに使いました。WH Lowe and Coは、1974年までオーストラリアの正規輸入代理店でした。

フェラーリのオーストラリアでの歴史におけるもう1人の偉大な人物は、イギリスのF1レーシング・ドライバー、ピーター・ホワイトヘッドでした。このヨークシャー生まれのドライバーは、1938年にバサーストの伝説的なマウント・パノラマ・サーキットでERAを操縦し、オーストラリアGPの栄冠を手にしました。バサーストは現在、世界で最も有名なツーリングカーレースの開催地となっています。彼はまた、エンツォ・フェラーリが1949年にF1カーの125を販売した最初の人物でもありました。ブリティッシュ・レーシング・グリーンに塗装され、その年のチェコGPで優勝、フランスGPで3位となりました。

1968 年、メルボルンでのオーストラリア GP でディノ 246 を駆るクリス・エイモンは、タスマン・シリーズと 1 年後のチャンピオンシップでフェラーリ チームを複数の勝利に導きました

また、1954年には、F1フェラーリとして初めてオーストラリアとニュージーランドのレースに参戦し、 ニュージーランドのレディ・ウィグラム・トロフィーを含む勝利を手にしました。翌年、ホワイトヘッドはエンツォ・フェラーリを説得し、オーストラリアでのレースシリーズに向けて、ホワイトヘッドと同じく第2次世界大戦の戦闘機パイロットだったオーストラリア人のトニー・ゲイズと彼自身に対して、2台の625 F1マシンを用意してもらいました。 

ホワイトヘッドは1957年まで定期的に南半球でフェラーリでレースに参戦し、オーストラリアとニュージーランドのGPで表彰台に輝きました。（彼は1958年9月にフランスで開催されたスポーツカーレースで43歳で亡くなりました。）

ホワイトヘッドは、多くの地元のレーシング・ドライバーに対して、フェラーリの優れたレース能力を身をもって示しました。その後、オーストラリアの優れたドライバーの中には、跳ね馬のレーシングカーを輸入する人もいました。

フェラーリのドライバー、ゲルハルト・ベルガーは、アデレードで開催された 1987 年オーストラリア・グランプリで、アイルトン・セナを次点として優勝を飾りました。 フェラーリのミケーレ・アルボレートは3位入賞でした

F1オーストラリアGPの優勝トロフィーの名前にもなっている地元の英雄、レックス・デイヴィソンは、かつてトニー・ゲイズも駆っていた625 F1で1957年のオーストラリア・ドライバーズ選手権を勝利しました。同年、彼はフェラーリにオーストラリアGP初優勝をもたらし、1958年にもこの偉業を達成しました。

オーストラリアGPが世界選手権になる20年前に、オーストララシア地域には独自のF1シリーズがありました。オーストラリアとニュージーランドで、両国を隔てる海にちなんで名づけられた「タスマンシリーズ」が、欧州のオフシーズンに開催されました。南半球では真夏の時期です。

1960年代には、北半球の冬をしのぐために、ヨーロッパのF1チームやドライバーに愛されるようになりました。マシンは通常、前年のF1マシンでしたが、エンジン容量は2.5リッターの制限がありました。

フェラーリのドライバー、セバスチャン・ベッテルがポールポジションを狙う中、メルボルンの街は 2017 年オーストラリア・グランプリの見事な背景となっています

フェラーリは1968年、初めてタスマンシリーズに参戦しました。F1チームを率いるニュージーランドのクリス・エイモンは、母国のGPで優勝し、2度の世界チャンピオンに輝いたジム・クラークに次ぐ2位でフィニッシュしました。1969年、エイモンは一段と好成績を上げました。彼はシリーズで勝利を収め、オーストラリアGPとニュージーランドGPを含む7つのレースのうち4レースで優勝しました。

70年代に入ると、タスマンシリーズはF1チームにとって魅力が失われ、オーストラリアGPは主に地元のドライバーが地元のチームのために走るレースへと立ち返りました。F1マシンは5.0リッターV8フォーミュラ5000マシンに置き換わりました。

そして1985年、初めてのF1世界選手権オーストラリアGPが開催され、1987年にフェラーリがゲルハルト・ベルガーを擁して優勝しました。フェラーリは過去4回のオーストラリアGPのうち3回も優勝しており、シャルル・ルクレールとカルロス・サインツは、4月2 日のメルボルンでこの記録を更新したいと考えています。