車輌
完璧への取り組み
「子供に紙とクレヨンを渡して車を描いてもらってみてください。間違いなく赤い車を描くはずです」とエンツォ・フェラーリは誇らしげに語っていたものです。さらに数年後、同じ子供に大きくなったら何になりたいかを尋ねれば、簡潔でわかりやすい答えが得られるでしょう。それはフェラーリのテストドライバーです。
情熱を原動力とするロマンのある職業ですが、才能だけでは限界のある職業でもあります。もちろん「Xファクター」は不可欠ですが、テストドライバーは単に運転がうまいというだけでなれるものではないため、生まれ持った能力を正しい方向に向ける必要もあります。つまり、ステアリングを握る車の挙動を理解し、その微妙な変動を分析してそれがどの程度影響するかを判断することです。
「家族」写真のためマラネッロに集合したフェラーリ・コラウダトーリのチーム一同
跳ね馬のすべてのテストドライバーのスキルと熟練度の向上を支援するのがScuola dei Mestieri（技術学校）です。これは社内アカデミーの一種で、2009年から従業員がチューターや講師として自社の従業員の技術および職務に関わる資質を向上させる役割を担っています。結局のところ、フェラーリのテストドライバーの育成はほとんど社内で完結します。
そのキャリアはまず品質管理チームの一員としてスタートします。エンジニアのアレッサンドロ・ビアンキの管理下にある21人のドライバーが納車前の最終チェックを行います。初日、跳ね馬が最終テストのためにマラネッロの工場の門を出るとき、あなたは出荷されるすべてのフェラーリにとって大きな負担となる悪名高いマンホールを越えて行きます。これは一種の通過儀礼ですが、それによりテスタトドライバーは騒音やボディの動きといった車両に関する重要な情報を得て、その一般的な挙動を理解できるようになります。
読み取り方を知っている者にとってはこの第一印象は情報の宝庫であり、他のさまざまな要素と組み合わせれば、テストドライバーの主な業務である 各車両の評価に大いに役立ちます。
運転機能と安全性を評価するために高度な機器が使用されています
それは、フェラーリが常に追求してきた、創業から76年が経過した今もなおフェラーリのDNAに欠くことのできないものである完璧さ、可能な限り広い意味における究極のパフォーマンスへの意欲です。
そしてそれを保証するのがフェラーリのテストドライバーです。この「保証人」の役割は、クラウディオ・ニッツィの下で懸命に働く6人のリライアビリティ担当チームの場合、さらに厳しい意味合いを持ちます。
このチームの仕事は朝5時から始まり、時には深夜までの3交代制となっています。なぜでしょう？彼らにはミュールカーとプロトタイプ、すなわち仮のボディの内部に新モデルの構造を組み込んだ車両と、開発は終えたものの実際の製造前にさらに完成度を高める必要のある車両が任されているため、分別のある行動と守秘義務が必須です。
車両研究開発部門でシミュレーターを使用するフェラーリのテストドライバー
これには、テストドライバー間のメンタル「マッピング」（関係者が確実に同じ言語で「話す」ための絶え間ない調整）が基本的な役割を果たします。そのため、リライアビリティ担当部門では、従業員が走行テストで得られたあらゆる情報を含めた正確かつ詳細なレポートを作成するのに十分な時間を確保することが重要です。
セットアップを改善したりその場で納得いかない所を変更したりするのに、技術者を急かす必要はありません。実験開発部門のまだ「未熟な」フェラーリ車を運転する14人のテストドライバーにとって、これは日常生活の一部です。
車はこのテストマトリックスから生まれます。さまざまな場所の多くの人の手がかかっています。マラネッロから出る必要のない品質管理チームを除くと、出張するのは主にリライアビリティ・開発担当の従業員です。
現行モデルの生産と同様、クラシケ車両のレストア・プロセス全体を通じて品質が常に管理されています
彼らの活動場所は本部やフィオラーノ・サーキットだけではありません。プロジェクトの完成度を高めるには、バロッコ試験場、高速バンク周回路のナルド・リング、グリップが低下する（そして極寒の）スウェーデン北部の雪道、ドバイの猛暑といった環境も必要です。
中でも最も素晴らしいコース、ニュルブルクリンクは言うまでもありません。この20キロほどのコースには、車がその生涯を通して対処しなければならないほぼすべてが詰め込まれています。
どのような規模であれミッションは同じであり、テストドライバーは常に1台の車をフェラーリ車に仕上げるための非常に繊細で計り知れない魔法の守り手です。