情熱
フェラーリへの愛情を注ぐ家
最近、取材班が数台のFerrari Purosangueに乗ってニュージーランドの道を走っていると、偶然にも宝石のような車に出会いました。それは、1948年に発表された Ferrari 166 Interです。この車の所有者は、ニュージーランドで退職後の余生を過ごしているアマンダさんとフィリップさん。ご夫妻は、約30年前に「この166を家族として迎え入れ」ました。シリアル番号が0007-Sのこの車両個体を詳しく調べたところ、非常に複雑な道を歩んできたことがわかりました。
この美しい Ferrari 166 Inter がどのようにしてニュージーランドで採用されるに至ったのか、その感動的なストーリーをご覧ください…
工場設立2年目に登場した166は、洗練されたマシンでした。全てが合金製のV12エンジンは当時、高い性能を発揮しました。排気量2.0リッター、1気筒あたり166ccのエンジンは、6,500rpm で110cvを発生します。166という名前は、この排気量が由来です。
007-Sは、「Inter」の名を冠した最初の166でした。この車は、1949年にジュネーブモーターショーに出展され、同年5月にはモンツァで開催されたインターヨーロッパカップに出場しました。初期のシリアル番号は、奇数がロードカー、偶数がレーシングカーとされていたため、007-Sはフェラーリがそれまでに製造した4番目のロードカーということになります。001-Sと003-Sは残念ながら失われ、005-Sはモデナのエンツォ・フェラーリ博物館に展示されています。つまり、ニュージーランドの田舎街にあるこの特別な車は、世界で最も古いフェラーリのロードカーなのです。
上：南島の美しい海岸沿いの道路を走る 166 Inter、シャーシ番号 007-S
この車は、1949年7月までにジェノバで最初のオーナーによって所有され、その後、1951年にはフィレンツェで2番目のオーナーの手に渡りました。3人目のオーナーはピエトロ・バルベッティで、シリアル番号が「奇数」であったにもかかわらず、1952年のミッレ・ミリアで007-Sを走らせ、クラス20位でフィニッシュしました。1953年には、イタリアに駐留していた米陸軍大尉ヘンリー・バルテッキがこの166を入手しましたが、登り坂を走行中に事故に遭い1ヵ月入院するなど、成功と不運の両方を味わったようです。このとき、ミラノのカロッツェリア・トゥーリングによる修理により、車のノッチバックボディは大きな損傷を受けました。その後、007-Sは1954年に大西洋を渡り、裕福なアメリカ人弁護士であるボブ・マッキンゼーがこの車を所有することになりますが、修理を完了するためにボディがシャシーから分離されました。しかし、このプロジェクトは頓挫します。そして、ボディはほぼ2年間野ざらしの状態となり、1956年になってトーマス・ウィギンズの手に渡りました。車両状態がひどいため、ウィギンスは、ツーリングボディを捨てるという難しい決断を下しました。
しかし、ウィギンスは15年をかけてシャシーに適したボディを見つけます。それは、スタビリメンティ・ファリーナ社がフェラーリのために製造した、わずか5台のうちの1台であるクーペボディです。スタビリメンティ・ファリーナ社は、ジョバンニ・ファリーナが設立したトリノの車体メーカーであり、その兄弟であるバティスタはやがて、かの有名なピニンファリーナを設立することになります。ファリーナ社のボディは、米国が不況に見舞われている最中に166のシャシーから回収されたもので、慎重に修復する必要がありました。この作業スケールの大きさゆえに、このプロジェクトも頓挫します。23年もの長い年月が過ぎ、1994年、ウィギンスはついにこの車を走らせる夢を諦めました。
上：166 Inter を収納する伝統的な木造ガレージには、記念品、書籍、歴史的文書が溢れるライブラリーも併設されています
ここで、先に紹介したアマンダさんが登場します。彼女と夫のフィップスさんは、アラスカからニュージーランドに移住して間もなく、雑誌でこの166 Interの広告を見つけました。ご夫妻はこのとき、すでに2台のフェラーリ（1966年式の330 GTと330 GTC）を所有していました。6ヵ月の交渉の末、ご夫妻のもとにようやく届いたのは、エンジンと緩めのボディシェルを備えたローリングシャシー。さらには、さまざまな部品が詰まった5つの木枠梱包も届きました。
左から：166 Interの運転席に座るアマンダ。内装のオレンジ色のベークライトのハイライトには、オリジナルのキーを含むオレンジ色のベークライトがインテリアを際立たせます。1949年のイヤーブック、車のオリジナルの技術マニュアルなどが含まれています
アマンダさんとフィップスさんは専門の修復工場に作業を依頼。その工場では、元のエンジン部品のほとんどがまだ使用可能であることが確認されました。この修復は1997年にようやく完了し、ご夫妻は車を元の状態に戻すという長年の夢を実現したのです。マラネッロで開催される50周年記念式典のために166をローマへ輸送する際は、ある航空会社がスポンサーとなってアマンダさんとフィップスさんを支援。ご夫妻は、エミリア・ロマーニャまで運転し、同式典で大きな注目を集めました。
上：アマンダと彼女の愛車「グレイシャーブルー」フェラーリ
それ以来、ご夫妻は愛車の166 Interで5万キロ以上を走行し、何年も前に初めて購入した時と同じように、今でもこの車に情熱を注いでいます。「この車の運転が貴重だとは思っていないのです」アマンダさんはこう言います。「イベントで車をお見せするのも、まったく心配していません。この車を運転して、人々とこの車を共有するのが好きなのです」
166は、ニュージーランド全土で行われたヒルクライムイベントに参加しており、長い月日を経たこの車がまだまだ使えるものであることを示しています。緑に囲まれた風光明媚な場所に建つ、アラスカ様式の大きな木造ガレージに収まるこの166 Interは、真のフェラーリ愛好家であるアマンダさんとフィップスさんの情熱を証明している車です。007-Sへのお二人の愛情によって、他と置き換えることができない自動車史の一部が守られています。次世代の人々はこうした歴史の恩恵にあずかり、またこうした歴史を高く評価することでしょう。
カバー画像：1948年にマラネッロの門を出た希少な Ferrari 166 Inter。緩やかにカーブしたその姿は、クライストチャーチの北にある魅惑的な海岸線の冠雪の山々を背景に映えます