2002年は、フェラーリがF1で成功を収めた重要なシーズンでした。ミハエル・シューマッハがわずか11戦でドライバーズ・タイトルを獲得しています。ルーベンス・バリチェロとのコンストラクターズ・タイトル獲得もすぐ後ろに迫っていました。この年、フェラーリは新たな成功を祝うとともに、創業者への敬意を表するため、F1で培った技術を投入した公道走行可能なスーパーカー、Enzoを限定発売しました。

スーパーカーは、その時代の技術と性能に関して頂点に立つ存在です。フェラーリはお客様に対し、公道を走行することができるスーパーカーを提供し続けてきました。その中には、1980年代に生産された288 GTOやF40に加え、1995年のF50など、桁外れのモデルが含まれます。これらのモデルには、ベンチマークとなる性能以外にも共有点がありました。それは、生産台数が少ない限定モデルであったという事実です。2002年、F1に関する最新のテクノロジーとノウハウが投入された公道仕様車Ferrari Enzoがわずか399台のみ生産され、究極のハイ・パフォーマンス・カーの仲間入りを果たしました。事実、フェラーリがF1で堂々と連勝していた当時、Enzoはこの技術的なクロスオーバーの恩恵を受けています。F1スタイルのマン・マシン・インターフェースを採用し、ドライバーの能力を向上させる統合システムを開発することができたのは、フェラーリが優れた技術を蓄積していたからです。

事実、フェラーリがF1で堂々と連勝していた当時、Enzoはこの技術的なクロスオーバーの恩恵を受けています。

F1スタイルのマン・マシン・インターフェースを採用し、ドライバーの能力を向上させる統合システムを開発することができたのは、フェラーリが優れた技術を蓄積していたからです。