こうしてできあがったクルマは、ベルリネッタ同様、素晴らしくねじれ剛性の高いシャシーにより、すべての人の心をゆさぶる動力性能を発揮しました。むろん同時にスパイダーはフルオープンドライブの楽しみをも兼ね備えていました。

フェラーリのスパイダーは、いつの時代もスポーツ・カーの歴史そのものを象徴する存在です。その歴史にインスパイアされたデザイナーは、究極のシャシーとメカニズムに相応しいスタイルを見事にデザインしました。ピニンファリーナがデザインした 348 スパイダーは、 1993 年のデビュー時、長期にわたる栄光に満ちたラインの最新モデルでした。

2 シーターの 348 スパイダーは、スチールとアルミニウム製ボディからなり、キャンバス製ソフトトップは、徹底した風洞実験の成果により、この車輌のボディラインに見事に融和したものとなっています。それは、居住性にも燃料タンクの要領にも影響を与えることなく、シート背後のスペースに折り畳んで収納することができるようになっています。

最大限に心地よくデザインされたインテリアとドライバー・ポジションは、スポーティな仕上がりとなっています。シートとトリムはコノリーレザー製です。

348 スパイダーは、スチール製モノコックと独立したチューブラー構造体を持ち、エンジンとサスペンション・アッセンブリーを搭載するためのチューブラー式リア・サブフレームを備えています。サスペンションは前後で非等長の独立式ウィッシュボーン。ガス封入式のテレスコピック・ダンパーとコイル・スプリング、スタビライザー・バーを備えています。ステアリングはラック＆ピニオン式。ディスク・ブレーキは ATE アンチスキッド機構を備えたセルフ冷却式となっています。

縦置きでミドシップされた 3405 cc 90° V8 エンジンは、 320 馬力を叩き出します。このエンジンは、 1 気筒あたり 4 バルブで、ツイン・オーバーヘッド・カムとボッシュ製 M 2.7 コントロール・ユニットを備えています。 348 スパイダーの潤滑系統はドライサンプ式で、セルフ・ロッキング・システム付きの 5 速 ＋ リバースの変速ギア・ボックスとシングル・プレートの乾式クラッチを備えています。