Presentata durante la conferenza stampa del 1961, suscita lo scalpore dei giornalisti convenuti: per la prima volta una Ferrari propone il motore in posizione centrale. La carrozzeria si presenta innovativa: gli studi condotti da Carlo Chiti utilizzando la galleria del vento e la nuova collocazione dell’unità motrice consentono un marcato abbassamento del cofano anteriore che rende la linea rivoluzionaria. La prima vittoria giunge nello stesso anno sul durissimo circuito delle Piccole Madonie, dove Olivier Gendebien si aggiudica la Targa Florio.