Fotografata nel cortile di Maranello, questa prima 246 SP sfoggia l’innovativo elemento aerodinamico dietro il pilota e la coda allungata
Il musetto a doppia narice “naso di squalo” – risultato di un test effettuato nella galleria del vento in scala ridotta – era presente sia sulla 246 SP che sulla 156 di F1 per le stagioni del motorsport del 1961
Conosciuto come “Dino”, il motore con angolo di 65° e doppio albero a camme in testa nel corso degli anni è stato costruito in diverse capacità. Fu utilizzato per la prima volta nel 1956 sulle Ferrari a motore anteriore. Sulla 246 SP con 2417 cc di cilindrata, il blocco del V6 era stato rifuso per la trasmissione e l’azionamento posteriore
Durante i test a Monza è stata rimossa la carrozzeria posteriore della 246 SP, così era più veloce in curva rispetto al design originale della coda. Questo ha portato allo sviluppo dell’innovativo spoiler posteriore
Ricardo Rodríguez e il campione in carica di F1 Phil Hill sono arrivati secondi alla prima 3 ore di Daytona del 1962, che diventerà un evento di endurance di 24 ore solo nel 1966