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    Ferrari Hypercar

    6 Ore di Imola

    21 Aprile 2024

    2024 RACE REVIEW

    La 6 Ore di Imola, secondo appuntamento del FIA WEC 2024, termina con la Ferrari 499P numero 83 di AF Corse che ottiene la vittoria nella classifica riservata alle squadre indipendenti FIA World Cup for Hypercar Teams, con i piloti ufficiali del Cavallino Rampante Robert Shwartzman e Yifei Ye, in equipaggio con Robert Kubica, ottavi assoluti al traguardo. Davanti a 73.600 spettatori che hanno assistito all’evento tricolore nell’arco dei tre giorni, le due Hypercar ufficiali della squadra Ferrari – AF Corse, protagoniste nella prima metà della gara, concludono in quarta e settima posizione.
    Temperatura asfalto27.60ºC1a Ora
    Temperatura17.30ºC1a Ora
    Temperatura asfalto13.50ºC6a Ora
    Temperatura12.00ºC6a Ora
    Posizione - 4
    Gap dal leader - 31.469
    Posizione - 7
    Gap dal leader - 1 Giro
    Posizione - 8
    Gap dal leader - 1 Giro
    • Ferrari - AF Corse#50A. FUOCO / M. MOLINA / N. NIELSEN
    • Risultato Gara4
    • Giro Veloce1:31.794
    • Pit Stop7
    • Giri205
    • Tempo totale6:01:06.186
    • Gap dal leader31.469
    AVERAGE SPEED
    TOP SPEED
    AVERAGE SPEED
    TOP SPEED
    • Ferrari - AF Corse#51A. PIER GUIDI / J. CALADO / A. GIOVINAZZI
    • Risultato gara7
    • Giro Veloce1:32.515
    • Pit Stop8
    • Giri204
    • Tempo totale6:01:01.608
    • Gap dal leader1 Giri
    AVG SPEED
    TOP SPEED
    AVG SPEED
    TOP SPEED
    “
    Il risultato al termine della 6 Ore di Imola non è stato quello atteso,
    dopo aver dimostrato nei giorni precedenti il grande potenziale delle nostre 499P. La gara, quando è arrivata la pioggia, è stata condizionata dall’errore di non aver differenziato le strategie tra le tre vetture che fino a quel momento erano state protagoniste. La delusione si unisce al rammarico di non aver regalato la meritata gioia ai tantissimi Tifosi giunti a Imola che, ancora una volta, hanno dimostrato il loro grande affetto per la Ferrari e la passione per il nostro impegno nella top class dell’endurance. Tra le note positive, senza dubbio, voglio sottolineare il successo tra i team indipendenti di AF Corse, il primo ottenuto dalla 499P numero 83 alla seconda partecipazione iridata.
    Antonello Coletta
    Global Head of Endurance e Corse Clienti
    “
    Chiudiamo la 6 Ore di Imola con del rammarico per il risultato
    perché avevamo il potenziale per portare le vetture sul podio assoluto, avendo dominato la gara per quasi quattro ore. Sappiamo che le prestazioni delle Ferrari 499P con le gomme slick sono ottime in condizioni di pista umida, e anche sul bagnato all’inizio erano abbastanza buone, quindi abbiamo sfruttato l’occasione per cercare di allungare il vantaggio sui concorrenti. Per un errore di valutazione sulle previsioni meteo abbiamo fatto una chiamata tardiva compromettendo il risultato assoluto. Nel finale, però, la 499P numero 50 è stata autrice di un ottimo stint nelle medesime condizioni di pista umida e gomme slick, e la Ferrari numero 83 è stata in grado di conquistare un ottimo successo di classe, aspetti senza dubbio positivi. Rimane tanto lavoro da fare e, come al solito, lavoreremo con umiltà per tornare a Spa nuovamente competitivi.
    Ferdinando Cannizzo
    Head of Endurance Race Cars
    “
    La gara è stata molto promettente all’inizio e nelle prime ore abbiamo mostrato di avere un buon ritmo,
    poi sono cambiate le condizioni meteo e non siamo riusciti a concludere la 6 Ore di Imola come avremmo voluto. Alla fine della giornata non possiamo essere completamente soddisfatti: cercheremo di trarre da questa gara indicazioni utili per migliorarci e tornare determinati a fare del nostro meglio dalla prossima gara di Spa.
    Nicklas Nielsen
    499P #50 driver
    “
    Commentiamo un risultato finale che non rappresenta il potenziale delle nostre vetture,
    purtroppo, ed è un peccato concludere fuori dal podio davanti a così tanti Tifosi che ci hanno supportati qui a Imola. Abbiamo fatto un’ottima partenza e gestito bene la prima metà di gara. Conosciamo il motorsport e a volte si può passare da un momento di gioia a una delusione. Lasciamo Imola quindi consapevoli del nostro potenziale e anche del fatto che dovremo continuare a migliorare. Pensiamo già al prossimo appuntamento di Spa nel mese di maggio dove vogliamo tornare a fare un grande risultato.
    Alessandro Pier Guidi
    499P #51 driver
    “
    Sono felice di aver ottenuto un successo di classe qui a Imola
    davanti a tanti Tifosi che hanno mostrato tutta la loro passione per Ferrari. In generale nel weekend siamo stati molto competitivi sia nelle prove e nelle qualifiche, dove abbiamo avuto la soddisfazione di conquistare una posizione in prima fila al via della 6 Ore. In gara il meteo variabile, tra asciutto e pioggia nella parte centrale, non ci ha agevolati: peccato, altrimenti avremmo potuto terminare con un miglior piazzamento assoluto.
    Robert Shwartzman
    499P #83 driver

      Nel 1970 si decise di intitolare l’autodromo con il nome Dino Ferrari, in memoria dello scomparso figlio di Enzo Ferrari. Alla successiva morte di Enzo Ferrari, nel 1988, come segno tangibile dell'affetto e della riconoscenza che legavano Imola all’ingegnere, il circuito mutò il suo nome e da allora è intitolato a Enzo e Dino Ferrari.

      Le curve del tracciato imolese racchiudono una storia, a volte drammatica, che rendono l'Enzo e Dino Ferrari di Imola unico al mondo: Piratella, Tosa, Acque Minerali, Gresini, Rivazza, le varianti Tamburello e Villeneuve.
      L’Autodromo Enzo e Dino Ferrari si trova a ridosso di Imola, città dell’Emilia Romagna in provincia di Bologna, in una zona collinare

      E’ conosciuto anche come circuito di Imola oppure del Santerno, dal fiume che scorre proprio accanto.

      Inaugurato ufficialmente nel 1953, con la denominazione di “Autodromo Prototipo Coni”, cambia il nome nel 1970 con l’intitolazione a Dino Ferrari, in memoria dello scomparso figlio di Enzo Ferrari, a cui si aggiunge successivamente il nome di quest’ultimo.

      Inizialmente conosciuto come teatro per le corse in moto, il tracciato di Imola assume una caratura internazionale a partire dal 1979 con l’approdo della Formula 1 sancito dal “Gran Premio Dino Ferrari”. Nel 1980 diventa il “Gran Premio d’Italia”, mentre dall’anno successivo fino al 2006 sarà il “Gran Premio di San Marino”. Segue una pausa, senza più le monoposto, fino al 2020, quando Imola torna ad ospitare il “Gran Premio dell’Emilia-Romagna”. Oltre alla Formula 1 si corrono prove di vari campionati endurance, GT e altre serie con vetture monoposto.

      Quello di Imola è universalmente riconosciuto come un tracciato molto tecnico, con curve e staccate piuttosto impegnative. Ha una lunghezza di 4.909 metri con 12 curve a sinistra e 9 a destra e fin dalle sue origini viene considerato un piccolo Nürburgring.

      Dopo le tristi vicende del 1994, con la scomparsa dei due piloti Ayrton Senna e Roland Ratzenberger, la pista è stata oggetto di importanti modifiche, rallentando alcuni tratti ritenuti eccessivamente pericolosi. Nel 2006 il circuito e le strutture annesse sono stati oggetto di un piano di riqualificazione curato dal noto architetto tedesco Hermann Tilke, specializzato nella realizzazione di circuiti automobilistici.

      499P è il nome della Le Mans Hypercar con cui Ferrari ha affrontato il mondiale endurance FIA WEC nella top class a partire dalla stagione 2023, ed è un nome che evoca la storia della Casa del Cavallino Rampante.

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