Marce Gené in questo video ci accompagna in un giro al Mugello al volante di una Ferrari di Formula 1. La prima staccata, per la curva San Donato, propone la frenata più impegnativa in assoluto, perché si arriva dal lungo rettilineo del traguardo alla massima velocità. L’uscita da curva 1 deve tenere in conto che immediatamente dopo arriva la esse formata dalle curve Luco e Poggio Secco. Un breve rettilineo porta a una seconda esse, formata dalle curve Materassi e Borgo San Lorenzo che sono seguite da altre due pieghe in sequenza nella direzione opposta: la Casanova e la Savelli. A questo punto si giunge alle due curve più spettacolari della pista: la Arrabbiata 1 e la Arrabbiata 2. La seconda curva, in particolare, è insidiosa perché il terreno scollina e non è facile comprendere quale sia la traiettoria migliore da seguire. La esse successiva è formata dalle curve Scarperia e Palagio. Un breve rettilineo porta al curvone denominato Correntaio dopo il quale c’è la quarta esse veloce formata dalle curve Biondetti 1 e Biondetti 2. Il giro è quasi terminato, perché prima della linea del traguardo rimane solo la curva Bucine, una piega da 180 gradi che riporta sul rettilineo principale di uno dei circuiti più amati dai piloti.
Numeri e curiosità
5.245 I metri di lunghezza del circuito, una misura che non è mai cambiata nella storia di questo autodromo.
15 Le curve del Mugello Circuit: la più lenta è la San Donato, la più lunga è la Bucine, l’ultima, mentre diverse sono le curve da affrontare in piena velocità.
1’21”035 Il miglior tempo stabilito nell’ultima sessione di test collettivi della Formula1, svoltasi dal 1° al 3 maggio 2012. Autore di quella prestazione fu Romain Grosjean con la Lotus.
5 Le vittorie della Ferrari sul vecchio Circuito del Mugello di 66 km (due assolute e tre di categoria). La prima arrivò il 5 giugno 1955 grazie a Umberto Maglioli su una 750 Monza. L’ultima, nella classe Prototipi oltre i 2 litri, è datata 17 luglio 1966 e a portarla in dote furono Carlo Facetti e Antonio Nicodemi su una 250 LM.
82 Le vittorie Ferrari sull’attuale Mugello Circuit 35 assolute, 47 di classe). La prima è stata portata in dote in classe GTX da Giovanni Del Buono e Odoardo Govoni, al volante di una 512BB/LM in una gara valida per il Campionato Mondiale Sport-Prototipi svoltasi il 12 aprile 1981. La più recente risale al 6 ottobre 2019 ed è stata conquistata dai piloti italiani Stefano Gai e Antonio Fuoco, uno dei piloti del simulatore della Scuderia Ferrari Mission Winnow, al volante della 488 GT3 della Scuderia Baldini 27 ed è valsa a Gai anche la conquista del titolo.
0 I Gran Premi della Toscana di Formula 1 fin qui disputati. Non è nemmeno mai esistito un Gran Premio della Toscana di una qual si voglia categoria automobilistica. Al contrario è esistita dal 1949 al 1954 la Coppa della Toscana, una gara automobilistica a tappe nella regione che fu diretta conseguenza dell'esclusione della città di Firenze dalla Mille Miglia del 1949. In quell'anno infatti la celebre corsa dopo essere transitata da Parma imboccò il Passo della Cisa e da lì transitò per la Versilia. L’Automobile Club di Firenze decise dunque organizzare una corsa alternativa che avrebbe fatto sfrecciare le vetture sulle strade del Granducato. La Ferrari vinse con i suoi clienti sportivi quattro delle cinque edizioni disputate ottenendo anche sei vittorie di categoria.