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    Ferrari FXX K 

    Il perfetto collegamento tra stile e tecnologia, tra arte e ingegneria

    Basata sulla prima ibrida della Casa di Maranello, la FXX K è l’espressione estrema de LaFerrari, la stradale più prestazionale di sempre. Ideata alla fine del 2014 per i Programmi XX di ricerca e sviluppo, è nata per correre, grazie a un’aerodinamica e un motore eccezionali.
    Un'esperienza di guida senza precedenti
    Libera da norme omologative e regolamentari, non essendo previsto l’utilizzo nelle competizioni, la FXX K è equipaggiata con innovazioni tecnologiche che garantiscono una esperienza di guida senza precedenti. L’enorme potenziale della vettura si riassume nei numeri: 1050CV complessivi di cui 860 erogati dal motore termico V12 e 190CV assicurati dal motore elettrico con oltre 900 Nm di coppia massima totale. 
    Ferrari FXX-K - Engine

    Il V12 da 6262 cm3 è dotato di nuovi alberi a camme, distribuzione meccanica delle valvole, anziché idraulica, che sono state di conseguenza modificate, mappatura del motore specifica, condotti di aspirazioni rivisti con differente trattamento di lucidatura, e una linea di scarico rifatta a fronte dell’eliminazione dei silenziatori.

    Il sistema HY-KERS è stato evoluto in ottica puramente prestazionale, con logiche di funzionamento gestibili dal pilota attraverso uno specifico manettino a 4 posizioni: Qualify, per ottenere la massima prestazione entro un numero limitato di giri; Long Run per ottimizzare la costanza della performance; Manual Boost per l’erogazione istantanea della massima coppia; Fast Charge, per attivare la ricarica rapida della batteria.

    Ferrari FXX K - Engine
    La volontà di migliorare le prestazioni del giro di pista ha portato a interventi diffusi, ma integrati su tutto il corpo vettura in termini di aerodinamica attiva e passiva.
    Da un'esperienza vincente
    Sul frontale spicca l’ala a due elementi con lo splitter maggiorato, più basso di 30 mm e interrotto nella parte centrale. L’innovazione nasce dall’esperienza vincente di Ferrari nella categoria GTE del Mondiale Endurance, dove il Cavallino ha trionfato per 3 anni consecutivi dal 2012 e 2014 e ancora nel 2016 e 2017. 
    Ferrari FXX-K - Aerodynamics

    Una doppia coppia di turning vane laterali e pinne verticali ha la funzione di indirizzare l’aria verso la parte della fiancata, richiamando la scia dall’anteriore all’esterno del fondo. Quest’ultimo è sigillato grazie alle minigonne che si estendono dal brancardo, a tutto vantaggio di una considerevole riduzione di resistenza associata a un aumento di carico conseguente al più efficace sfruttamento del fondo aerodinamico.

    Molto sofisticato anche il posteriore, con la coda della carrozzeria alzata e l’allungamento della corsa dello spoiler mobile posteriore, per un incremento complessivo di 60 mm in massima estensione. Due candelabri, composti da una pinna verticale e da un profilo orizzontale, agiscono in configurazione di bassa resistenza come derive e in configurazione da alto carico amplificando le performance dello spoiler. Questo sistema, inoltre, induce potenti aspirazioni sulla parte posteriore della vettura, contribuendo tra l’altro al pieno sfruttamento della parte di fondo piatto posta davanti alle ruote posteriori, grazie a due condotti di by-pass che riducono la pressione nel vano ruota. Il diffusore posteriore, estremamente espanso, ottimizza l’estrazione di aria dal fondo vettura.
    Il risultato è, quindi, un miglioramento del 50% del carico verticale in configurazione a bassa resistenza, e di un 30% nella configurazione downforce più spinta, arrivando a 540 kg alla velocità di 200 km/h.

    Ferrari FXX-K - Aerodynamics
    La dinamica del veicolo beneficia dell’introduzione di pneumatici slick Pirelli sensorizzati, che consentono il monitoraggio dell’accelerazione longitudinale, laterale e radiale, oltre che di temperatura e pressione.
    Dinamica
    La dinamica del veicolo beneficia dell’introduzione di pneumatici slick Pirelli sensorizzati, che consentono il monitoraggio dell’accelerazione longitudinale, laterale e radiale, oltre che di temperatura e pressione. Questa soluzione consente un’accurata analisi dell’interazione tra gomma e asfalto, arricchendo così il traction control di dati preziosi per l’ottenimento della massima prestazione. Il livello di intervento di Differenziale elettronico E-Diff, controllo di trazione F1-Trac, controllo elettronico dell’angolo di assetto con specifica calibrazione per gli pneumatici slick (Racing SSC) e ABS prestazionale è controllabile grazie al Manettino racing a 5 posizioni sul volante.
    Ferrari FXX-K - Dynamics
    I designer del Centro Stile hanno liberato l’energia del disegno originale.
    Un design da premio
    Ogni linea contribuisce al meglio alle prestazioni. Il fascino della FXX K deriva dal lavoro svolto insieme agli ingegneri aerodinamici e si esprime sia nell’aspetto generale sia nei singoli dettagli. La necessità di maggiore carico, senza tralasciare l’estetica ha portato alla modifica di tutti i pannelli della carrozzeria. A partire dai flap posteriori montati su inedite pinne a forma di timone da caccia, che sono integrate nel volume del parafango e rafforzano l’effetto “picchiato” in avanti della silhouette.
    Ferrari FXX-K - Design
    I proiettori stradali sono sostituiti da strisce orizzontali a diodi ad alto rendimento che incattiviscono lo sguardo e contribuiscono ad allargare visivamente la vista frontale. 
    Il lavoro grafico effettuato sulla livrea, inoltre, parte integrante dello stile, sottolinea con decisione le linee principali della vettura. Tutto questo, assieme all’assetto ribassato, alle carreggiate allargate, alla campanatura maggiore e alle gomme slick montate sui cerchi alleggeriti afferma la chiara vocazione pistaiola della FXX K.
    A ulteriormente certificare la bellezza della FXX K sono i premi conquistati. Nel febbraio del 2016 si aggiudica il Gold Award nella cerimonia degli IF Design Awards 2016 a Monaco di Baviera, convincendo la giuria degli esperti per il suo design e la sua funzionalità. Poco più tardi, a marzo, riceve il Red Dot Best of the Best, ambito riconoscimento per il design, per l’altissima qualità e il design innovativo. Nel giugno del 2016, inoltre, vince il Compasso d’Oro, uno dei riconoscimenti più ambiti e prestigiosi nel mondo del design. Nel consegnare il premio, la giuria dell’ADI ha spiegato di avere conferito alla Ferrari FXX K il “Compasso d’Oro per automobili di grande artigianalità industriale che rispecchiano i valori della Ferrari e del Made in Italy, riconoscimento a un team formidabile che incarna i valori di un marchio storico.”
    Ferrari FXX-K - Design
    • V12
      MOTORE
    • 1050 cv
      Potenza massima
    • 750 NM @ 6500 rpm
      Coppia massima
    • 6262 cm3
      CILINDRATA TOTALE
    • LUNGHEZZA4896 mm
    • LARGHEZZA2051 mm
    • ALTEZZA1116 mm
    • TIPOV12, 65°
    • ALESAGGIO CORSA94 mm X 75,2 mm
    • CILINDRATA TOTALE6262 cm3
    • ANTERIORI285/650 - R19 X10½
    • POSTERIORI345/725 - R20X13
    • ANTERIORI398 X 223 X 36 mm
    • POSTERIORI380 X 253 X 34 mm