Ferrari 599XX Evo

Ala “Opening gap” ispirata dalla Formula 1

La centralina elettronica che agisce sulla nuova ala posteriore controlla il pacchetto aerodinamico. Con questa ala, che incorpora winglet invece dei più tradizionali end-plate, Ferrari ha introdotto un nuovo concetto chiamato “opening gap”, con due elementi con profili simili a quelli della Formula 1.

Inoltre, viene inserito un sistema attivo che ruota i due flap, variando così il carico aerodinamico tra l’asse anteriore e posteriore in funzione della velocità e manovra effettuata. Il risultato di questo innovativo concetto è, in effetti, un incremento delle prestazioni in curva. L’ala della 599XX si attiva autonomamente secondo i parametri di funzionamento integrati con tutti gli altri controlli della vettura (ESP, ABS, SCM e F1-Trac), che beneficiano di conseguenza di nuove calibrazioni. La logica di controllo del sistema ‘opening gap’ si basa sui seguenti parametri: angolo volante; accelerazione longitudinale; accelerazione laterale; velocità veicolo.

Nuovo splitter aerodinamico

Il pacchetto evoluzione della 599XX comprende anche un nuovo splitter anteriore e un nuovo diffusore posteriore con una superficie più estesa, con fence e foot-plate di nuovo disegno. Con queste soluzioni il totale del carico aerodinamico a 200 km/h arriva a 330 kg in configurazione aperta e 440 kg a configurazione chiusa.