Ferrari 599XX

Potenza massima a 700 CV

Questi, insieme alla riduzione degli attriti dei vari organi meccanici e al regime massimo di rotazione elevato a 9.000giri/min, assicurano la potenza massima richiesta pari a 700 CV.

Gli ingegneri hanno rivolto un’attenzione particolare anche alla riduzione del peso di molti componenti del motopropulsore: questa è stata ottenuta sia mediante l’ottimizzazione delle forme, come nel caso del nuovo albero motore, sia attraverso l’utilizzo di materiali nobili, come la fibra di carbonio impiegata per il polmone di aspirazione. Per quanto riguarda la trasmissione viene utilizzata una nuova gestione del sistema di cambiata che riduce il tempo totale di passaggio marcia a 60 ms.

High Performance Dynamic Concept

Il sistema, denominato High Performance Dynamic Concept, è pensato per ottenere la massima reattività dalla vettura, gestendo in modo ottimizzato la combinazione del limite meccanico con il potenziale dei controlli elettronici. Meccanica ed elettronica concorrono quindi a raggiungere il massimo potenziale della vettura, in modo costante e in condizioni di utilizzo estreme. A incrementare l’handling sportivo contribuiscono le sospensioni a controllo magnetoreologico di seconda generazione.

Introduzione del Actiflow™ System

Sulle pinne l’impiego di un’aletta laterale incrementa il carico verticale, mentre l’adozione di getti sintetici, posizionati nella parte posteriore della vettura, consente di controllare la vorticità della scia e ridurre la resistenza aerodinamica. Infine, i tecnici hanno introdotto schermi di ispirazione F1 (detti "wheel donuts"): si tratta di dotazioni che carenano parzialmente i dischi freni e il cerchio, con la duplice funzione di migliorare sia l’aerodinamica che il raffreddamento.

Materiali più performanti

Le tecnologie, invece, sfruttano la conoscenza acquisita nell’impiego dell’alluminio, al fine di raggiungere l’obiettivo di peso. Lo sviluppo di materiali più performanti ha interessato anche l’impianto frenante. Il materiale delle pastiglie freno è infatti in fibra di carbonio e consente un ridimensionamento della pinza a pari efficacia. Il nuovo impianto carboceramico di tipo racing consente quindi spazi d’arresto ancor più ridotti ed una miglior efficienza complessiva.

Prestazioni

Michelin ha sviluppato pneumatici di tipo slick (29/67 R19 Anteriori e 31/71 R19 Posteriori) specificamente per la 599XX, con l'obiettivo di contribuire alla massimizzazione della stabilità in curva e all’aumento dell’accelerazione laterale. Sono montati su cerchi da 19 x 11J all’anteriore e 19 x 12J al posteriore.
Alle prestazioni della vettura contribuiscono i componenti sviluppati in collaborazione con i partner tecnici della Casa di Maranello: Brembo, costruttore dell’impianto frenante in materiale carbo-ceramico e Shell per quanto riguarda carburante e lubrificanti.