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    Ferrari 488 GT3

    Nuova razza sportiva
    Con la 488 GT3, Ferrari riporta il motore turbo nelle competizioni a ruote coperte a oltre vent’anni di distanza dalla F40.
    Sei marce rivolte al futuro
    Oltre un anno di studi e affinamenti al banco danno vita a un propulsore V8 biturbo da 550 cavalli, che si è rivelato molto affidabile nel corso del tempo. Questo anche grazie ai continui aggiornamenti volti a migliorare le prestazioni in tutti i settori, a fornire la massima reattività e un più alto livello di guidabilità. 
    Ferrari 488 GT3 - Engine
    Una partnership molto stretta con tutti i fornitori ha permesso di raggiungere il massimo livello di affidabilità, consentendo di fornire le massime prestazioni senza alcun compromesso. L'attenzione dedicata al posizionamento del raffreddatore ad aria molto vicino all'uscita del compressore è un esempio degli sforzi compiuti per garantire una risposta più rapida del motore.
    Il motore è accoppiato con il cambio trasversale X-Track, che rappresenta la grande innovazione della 488 GT3 e una rottura con l'esperienza passata, essendo trasversale e non più longitudinale. Le esigenze aerodinamiche e di distribuzione del peso, infatti, hanno guidato questa scelta che consente una più ampia gamma di configurazioni estreme e rende così l'auto ancora più maneggevole per il guidatore.
    Ferrari 488 GT3 - Competizioni GT | Ferrari Races
    Telaio realizzato interamente in alluminio e carrozzeria in fibra di carbonio garantiscono rigidità e leggerezza prestazionale fornendo stabilità e guidabilità che sono fondamentali in un’auto da corsa.
    Serbatoio di prestazioni
    La struttura del telaio protegge la cella a combustibile che è stata progettata pensando alle gare di resistenza. Inoltre, assicura in ogni momento un completo rilascio del carburante, così da poter sfruttare tutta la sua capacità, mentre la sua posizione garantisce una minima variazione di distribuzione del peso durante la corsa. Il sistema di rifornimento ad alte prestazioni è disponibile sia a destra sia a sinistra dell'auto. I sistemi del veicolo sono stati tutti ottimizzati in termini di peso, aerodinamica, efficienza e accessibilità.
    Sicurezza prima di tutto
    Una struttura roll-bar in acciaio è stata integrata nel telaio per garantire la massima sicurezza al guidatore e soddisfare gli elevati standard di sicurezza richiesti dalla FIA, mentre le strutture d'urto anteriori e posteriori sono state progettate con l'obiettivo di massimizzare l'assorbimento di energia.
    Carico aerodinamico da gara

    Migliaia di simulazioni CFD e numerose sessioni alla galleria del vento servono per conformare la vettura al regolamento tecnico GT3 e raggiungere il carico aerodinamico e il livello di efficienza richiesto dalla categoria. Le soluzioni che ne derivano sono il fondo piatto chiuso, l’introduzione di uno splitter anteriore con flap laterali, un diffusore posteriore e l’ala posteriore.

    La facilità di regolazione consente una perfetta corrispondenza del setup aerodinamico con le richieste di qualsiasi tipo di tracciato, migliorando le performance degli pneumatici sia a livello di usura sia di degrado.

    Ferrari 488 GT3 | Competizioni GT Ferrari
    Sospensioni ad hoc

    Il design delle sospensioni, pur mantenendo la stessa impostazione della vettura stradale da cui deriva, è rivisto e sviluppato in termini di cinematica e struttura appositamente per la 488 GT3. Anteriore e barra antirollio posteriore regolabile e ammortizzatori sono facilmente accessibili per una rapida configurazione da gara della vettura.


    Ferrari 488 GT3
    Il passo della vettura è più lungo come nella 488 GTE. Questo permette di ottimizzare l'uso degli pneumatici e ridurne l’usura, oltre a facilitare la conversione da GT3 a GTE. 
    Sotto controllo
    Gli ingegneri si sono inoltre concentrati sulla riduzione del peso della vettura, con il risultato che è possibile utilizzare più zavorra per ottenere il peso minimo imposto dal Balance of Performance, abbassando così il baricentro.
    Ferrari 488 GT3 - Competizioni GT | Ferrari Races
    L'hardware dell'elettronica e il software di controllo sono stati progettati e sviluppati appositamente per questa vettura. L'ampio uso di componenti per il motorsport e l'integrazione delle unità elettroniche tramite comunicazioni CAN ed Ethernet ad alta velocità assicurano un elevato livello di precisione e prestazioni di massima reattività dei comandi a qualsiasi input del pilota o della pista. 
    Tutti i controlli dinamici del veicolo, compreso il controllo della trazione e l'ABS, sono stati ottimizzati permettendo al guidatore di sfruttare appieno il potenziale dell'auto in sicurezza.
    Il sistema di acquisizione dati, basato su una scheda elettronica ad alte prestazioni, permette infine un'analisi approfondita delle performance per migliorare continuamente l'incontro tra assetto del veicolo e prestazioni di guida. L'impianto elettrico è stato ottimizzato per consentire al guidatore una gestione ancora maggiore delle potenzialità della vettura.
    Ferrari 488 GT3 - Dynamics
    La 488 GT3 continua la tradizione di forte affidabilità che è sempre stata motivo di grande orgoglio per Ferrari.
    Performance
    Ogni componente dell'auto è stato sottoposto ai più severi controlli di qualità e test di resistenza, sia dal punto di vista meccanico che ambientale, per fornire livelli di affidabilità più elevati rispetto alla concorrenza. La 488 GT3 è in grado di percorrere diecimila chilometri senza la necessità di alcun intervento di manutenzione, a parte la sostituzione delle parti consumabili, come dischi e pastiglie dei freni.
    Ferrari 488 GT3 - Performance
    • V8
      MOTORE
    • 600 cv
      POTENZA MASSIMA
    • 700 NM
      COPPIA MASSIMA
    • 3996 cm3
      CILINDRATA TOTALE
    • TipoBI-TURBO V8 90°
    • CILINDRATA3996 CM3
    • POTENZA MASSIMA600 CV CIRCA A 7000 GIRI/MIN *
    • COPPIA MASSIMA700 NM CIRCA A 6000 GIRI/MIN *
    • * SOGGETTA A LIMITAZIONI DA BOP
    • LUNGHEZZA4614 MM
    • ALTEZZA1090 MM
    • LARGHEZZA2050 MM
    • PASSO2710 MM
    • PESO1260 KG - SOGGETTO BOP
    • ANTERIORE30/68/18
    • POSTERIORE31/71/18
    • ANTERIORE390X35 MM
    • POSTERIORE332X32 MM