Ferrari California T

Il V8 da 3.855 cm3 sviluppa 560 CV (145 CV/l, top di categoria) e una coppia massima che, in settima marcia, è di 755 Nm. A fronte di 70 CV in più e una coppia maggiore del 49% i consumi scendono del 15%. L’autonomia aumenta del 20%. Praticamente annullato il turbo lag grazie al contenimento delle masse e delle inerzie e all’albero piatto, di derivazione F1, e alle innovative turbine Twin Scroll. La spinta sempre crescente è garantita da un software proprietario (Variable Boost Management) che eroga la coppia in funzione della marcia. Grazie alla progettazione e alle tecniche realizzative il suono è potente e avvolgente.

Il comportamento è quello tipico di una sportiva grazie alla ridotta attività volante e alla prontezza dello sterzo, ottenute con una nuova scatola guida e un nuovo set up meccanico. Le molle e ammortizzatori Magnaride di ultima generazione, più rapidi del 50%, insieme agli accelerometri di cassa, assicurano una riduzione di rollio e beccheggio. I sistemi elettronici rappresentano lo stato dell’arte nel settore, con l’ultima evoluzione del controllo di trazione F1-Track, le sospensioni magneterologiche SCM3, l’ESP 8.0 Premium integrato con l’impianto frenante CCM3 per la gestione dell’ABS prestazionale.

Le proporzioni sono quelle tipiche Ferrari. Lo stile della fiancata anteriore si ispira al famoso parafango “a pontone” della 250 Testa Rossa con il lungo parafango anteriore che si protende verso quello posteriore, più compatto e muscoloso, donando così slancio e dinamismo alla fiancata.

La generosa calandra imprime un effetto di sportività e potenza all’insieme mentre il cofano, asciugato nei volumi, evidenzia i muscoli dei parafanghi che accolgono i proiettori e i due sfoghi necessari per dissipare il calore. Il posteriore si sviluppa orizzontalmente e beneficia di un intenso studio a livello aerodinamico con un nuovo diffusore a tre derive.

Gli interni rappresentano una perfetta integrazione tra l’innovazione di volumi, forme asciutte e funzionali e il forte legame col marchio Ferrari, garantito da tipici elementi quali la separazione tra plancia e tunnel, bocchette rotonde, il volante multifunzione, il bridge comandi sul tunnel. Il tutto confezionato con materiali e finiture eleganti assemblate artigianalmente e con una spiccata attenzione alla funzione.

Alloggiato tra i diffusori aria è inserito il Turbo Performance Engineer (TPE), un raffinato strumento dotato di ghiera capacitiva che attraverso il display digitale fornisce indicazioni su come sfruttare al meglio il propulsore. Il nuovo sistema infotainment è pensato per la massima immediatezza d’uso in termini di navigazione e accesso alle funzionalità.