La vettura è stata sviluppata dal reparto Corse Clienti di Maranello con la collaborazione della Michelotto Automobili e adotta gli ultimi step evolutivi testati con successo in gara sulla precedente 360 GT. Rispetto ad essa, l’aerodinamica è sostanzialmente differente: la ricerca in Galleria del Vento ha portato anche ad una diversa sistemazione dell’ala posteriore, con un notevole miglioramento del carico verticale.

La 360 GTC pesa 1100 kg, che è il limite minimo previsto dai regolamenti. Questo risultato è stato raggiunto con l’utilizzo di parti della carrozzeria in materiali compositi, che hanno permesso di mantenere la robustezza dei pezzi originali ma con un notevole vantaggio in termini di peso.