Ferrari 330 P3 

Evoluzione della 330 P2, presentava un nuovo telaio multitubolare con sottoscocca in vetroresina: il motore ed il cambio erano parti integranti della struttura e contribuivano alla sua robustezza e rigidità. Rispetto alla P2, il V12 era stato alleggerito di quasi 30 chili ridisegnando le testate; inoltre un nuovo sistema d’iniezione Lucas aveva occupato il posto della consueta batteria di carburatori Weber. Le vittorie più importanti furono ottenute da Parkes/Scarfiotti sul circuito di Spa e da Surtees/Parkes alla 1000 km di Monza.

Scheda Tecnica

330 p3

Evoluzione della 330 P2, presentava un nuovo telaio multitubolare con sottoscocca in vetroresina: il motore ed il cambio erano parti integranti della struttura e contribuivano alla sua robustezza e rigidità. Rispetto alla P2, il V12 era stato alleggerito di quasi 30 chili ridisegnando le testate; inoltre un nuovo sistema d’iniezione Lucas aveva occupato il posto della consueta batteria di carburatori Weber.
Le vittorie più importanti furono ottenute da Parkes/Scarfiotti sul circuito di Spa e da Surtees/Parkes alla 1000 km di Monza.

330 P3

Evoluzione della 330 P2, presentava un nuovo telaio multitubolare con sottoscocca in vetroresina: il motore ed il cambio erano parti integranti della struttura e contribuivano alla sua robustezza e rigidità. Rispetto alla P2, il V12 era stato alleggerito di quasi 30 chili ridisegnando le testate; inoltre un nuovo sistema d’iniezione Lucas aveva occupato il posto della consueta batteria di carburatori Weber. Le vittorie più importanti furono ottenute da Parkes/Scarfiotti sul circuito di Spa e da Surtees/Parkes alla 1000 km di Monza.

Ferrari 330 P3 (1966) - Ferrari.com

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