Nuova stagione, nuove regole, nuova vettura: la F1-75 alimenta le speranze di una Scuderia Ferrari molto determinata
Era chiaro sin da subito che la stagione 2022 sarebbe stata un salto verso l’ignoto. I nuovi regolamenti hanno cancellato ed eliminato dal punto di vista tecnico qualsiasi vantaggio competitivo riportato dai team migliori nella precedente stagione.
Questa era la teoria, comunque. In realtà, l’unico modo per valutare le doti della nuova Ferrari F1-75 era farla scendere in pista e, dopo due appuntamenti nel Campionato del Mondo 2022, la Scuderia è in testa alla classifica Costruttori con 40 punti di vantaggio, mentre i suoi due piloti, Charles Leclerc e Carlos Sainz, sono rispettivamente primo e secondo nella classifica Piloti.
La F1-75 ha dato il miglior inizio possibile alla stagione 2022 della Scuderia Ferrari, che ha realizzato l'85° doppietta in Formula 1
La F1-75 segna il ritorno al sistema di denominazione degli anni ’80 e ’90, usato fino alla trionfale stagione del 2000. Il numero “75” fa riferimento, ovviamente, all’anniversario della 125 S, la primissima vettura a portare il nome di Enzo Ferrari e ad uscire dai mitici cancelli della fabbrica il 12 marzo 1947.
Charles Leclerc e Carlos Sainz sono l'emblema della determinazione al volante della nuova F1-75
Enrico Cardile, Head of Chassis Area, offre qualche dettaglio in più: “Le principali modifiche riguardano l’aerodinamica, dal momento che la tecnologia ground-effect, vietata nei primi anni ’80, ora è tornata in gioco. I nuovi regolamenti aprono la strada a nuovi approcci per la generazione del carico aerodinamico. L’obiettivo è quello di rendere le nuove auto meno sensibili alla scia delle vetture che le precedono, soprattutto per incoraggiare i sorpassi”.
Il Team Principal Mattia Binotto: "La F1-75 esprime il talento, l'impegno e la passione di ciascuno di noi"
Benché meno radicali, sono state apportate sostanziali modifiche anche al propulsore del 2022. “Abbiamo dovuto rielaborare tutti i componenti: alcuni li abbiamo ulteriormente migliorati, altri li abbiamo decisamente innovati”, osserva Enrico Gualtieri, Head of Power Unit. “Siamo partiti da un unico concetto principale: ottenere la massima efficienza possibile nel processo di conversione dell’energia, dal carburante all’albero motore. Inoltre, a partire da questa stagione, dovremo utilizzare un nuovo carburante chiamato E10 – con il 10 che indica la presenza del 10% di etanolo di seconda generazione, mentre il restante 90% è composto da sostanze tradizionali”.
Dopo due gare Charles Leclerc e Carlos Sainz sono rispettivamente primo e secondo nella classifica Piloti
L’auto pesa quasi 800 chilogrammi in totale – per la precisione 795 kg – rispetto ai 752 del modello della scorsa stagione. Ciò è dovuto anche ai suoi nuovi pneumatici da 18 pollici, molto più ampi quindi, che pesano quasi 20 chili in più. La nuova generazione di pneumatici sviluppata da Pirelli dovrebbe ridurre il surriscaldamento, garantendo migliori duelli ruota a ruota e durare più a lungo, prima che inizino a deteriorarsi o ad usurarsi.
Il Racing Director Laurent Mekies illustra le altre novità di questa stagione: “Innanzitutto le gare saranno 23, un record. Quindi sarà una stagione molto intensa. I team hanno avuto meno tempo per lavorare sulle vetture e questo significa che abbiamo dovuto progettare la F1-75 nel modo più logico possibile, perché nel 2022, ogni minuto sarà più importante che mai. Ci sono tutte le condizioni per creare uno scenario con un equilibrio di forze molto diverso. Mi aspetto anche notevoli progressi man mano che i team impareranno a sfruttare al meglio le vetture, individuando la direzione in cui dovrebbe spingersi lo sviluppo nel corso della stagione”.
Il Team Principal Binotto conclude: “Sappiamo che le aspettative sono molto alte. Abbiamo 21 gare davanti e non ci saranno scuse: solo il cronometro mostrerà il nostro valore. Sappiamo di poter contare su una squadra molto affiatata e su Charles e Carlos, che ritengo siano la migliore coppia di piloti della Formula 1”.