Auto
Un nome, un destino
La nuova Ferrari 296 GTB è disponibile in versione Assetto Fiorano, come le supercar di serie SF90 Stradale e SF90 Spider. Ma cosa rende questo assetto incentrato sulla pista – che prende il nome dal circuito di prova di Ferrari – così speciale per ogni modello del Cavallino Rampante?
Testo – Ben Pulman
Quando Ferrari presentò la SF90 Stradale nel 2019, in realtà svelò due nuovi modelli.
Questo perché accanto al modello standard – e mai la parola “standard” fu così inadeguata per descrivere una supercar da record da 1000 CV – il Cavallino Rampante presentò anche una versione Assetto Fiorano.
Il nome, dedicato alla pista di prova di Ferrari a Maranello, dice già tutto: è un modello incentrato sul miglioramento delle prestazioni su un circuito.
Era la prima volta che su una Ferrari i clienti potevano scegliere tra il modello “standard” (ancora quella parola...) e una versione con una specifica più orientata allo sport. Ma non sarebbe stata l’ultima: la SF90 Spider che seguì nel 2020 poteva essere acquistata nella versione Assetto Fiorano e questo vale adesso anche per la nuova 296 GTB, disponibile anch’essa nella sua versione esclusiva Assetto Fiorano.
Ma in che modo ognuno di questi modelli Assetto Fiorano differisce dalle rispettive controparti? E come può tale specifica dare vita a modelli su misura?
Era la prima volta che su una Ferrari i clienti potevano scegliere tra il modello “standard” (ancora quella parola...) e una versione con una specifica più orientata allo sport. Ma non sarebbe stata l’ultima: la SF90 Spider che seguì nel 2020 poteva essere acquistata nella versione Assetto Fiorano e questo vale adesso anche per la nuova 296 GTB, disponibile anch’essa nella sua versione esclusiva Assetto Fiorano.
Ma in che modo ognuno di questi modelli Assetto Fiorano differisce dalle rispettive controparti? E come può tale specifica dare vita a modelli su misura?
La livrea bicolore opzionale mette in evidenza il design della Ferrari SF90 Stradale, dall’elemento sporgente sul muso alle lamelle posteriori e allo spoiler esteso in fibra di carbonio su misura del modello Assetto Fiorano
“Partiamo da tre concetti: riduzione della massa, miglioramento della deportanza aerodinamica e miglioramento delle prestazioni dinamiche”, spiega Stefano Varisco, Head of Vehicle Dynamics and Energetics. “Questi tre concetti conducono tutti al raggiungimento delle massime prestazioni, insieme all’assetto speciale sviluppato per coloro che desiderano sfruttare al meglio le capacità della propria auto in pista”.
Sulla SF90 Stradale, la prima Ferrari disponibile nella versione Assetto Fiorano, abbiamo alleggerito la massa di 40 kg, mantenendo comunque la corretta distribuzione del peso tra gli assi anteriore e posteriore. Lo stesso vale per la maggiore deportanza, dove l’equilibrio anteriore-posteriore deve essere armonico. Le variazioni di massa, deportanza e prestazioni dinamiche devono andare di pari passo”.
Tale filosofia può essere vista – e percepita – nella SF90 Stradale, ma ciò che appare più evidente al cliente appena si mette alla guida sono le sospensioni riprogettate. Nella versione Assetto Fiorano, gli ammortizzatori adattivi sono sostituiti con ammortizzatori passivi in alluminio che, insieme a molle leggere in titanio, consentono di risparmiare circa 8 kg migliorando allo stesso tempo le prestazioni in pista. Gli ammortizzatori Multimatic passivi sono infatti calibrati appositamente per l’uso su pista e provengono direttamente dall’esperienza di Ferrari nelle corse GT.
Sulla SF90 Stradale, la prima Ferrari disponibile nella versione Assetto Fiorano, abbiamo alleggerito la massa di 40 kg, mantenendo comunque la corretta distribuzione del peso tra gli assi anteriore e posteriore. Lo stesso vale per la maggiore deportanza, dove l’equilibrio anteriore-posteriore deve essere armonico. Le variazioni di massa, deportanza e prestazioni dinamiche devono andare di pari passo”.
Tale filosofia può essere vista – e percepita – nella SF90 Stradale, ma ciò che appare più evidente al cliente appena si mette alla guida sono le sospensioni riprogettate. Nella versione Assetto Fiorano, gli ammortizzatori adattivi sono sostituiti con ammortizzatori passivi in alluminio che, insieme a molle leggere in titanio, consentono di risparmiare circa 8 kg migliorando allo stesso tempo le prestazioni in pista. Gli ammortizzatori Multimatic passivi sono infatti calibrati appositamente per l’uso su pista e provengono direttamente dall’esperienza di Ferrari nelle corse GT.
La versione Assetto Fiorano della SF90 Stradale vede un ampio uso della fibra di carbonio, sia per ridurre il peso sia per creare nuovi elementi aerodinamici. Lo spoiler posteriore più ampio in fibra di carbonio contribuisce a generare 390 kg di deportanza a 250 km/h, con l’obiettivo di migliorare la maneggevolezza e la frenata ad alta velocità – e funziona con il sistema brevettato “shut-off Gurney” per ridurre al minimo la resistenza all’avanzamento in situazioni di velocità massima o bassa. La fibra di carbonio è presente anche nei pannelli delle porte e nel sottoscocca e, insieme al titanio – il materiale scelto per le molle delle sospensioni – questo metallo leggero viene utilizzato per realizzare l’intera linea di scarico sulla SF90 Stradale Assetto Fiorano.
Ulteriori modifiche includono le lamelle inserite nel lunotto posteriore per migliorare il raffreddamento del gruppo propulsore in condizioni di pista estreme e l’adattamento degli pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2, progettati specificamente per migliorare le prestazioni in pista in condizioni di asciutto, con una mescola più morbida e meno scanalature rispetto agli pneumatici forniti di serie.
Ulteriori modifiche includono le lamelle inserite nel lunotto posteriore per migliorare il raffreddamento del gruppo propulsore in condizioni di pista estreme e l’adattamento degli pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2, progettati specificamente per migliorare le prestazioni in pista in condizioni di asciutto, con una mescola più morbida e meno scanalature rispetto agli pneumatici forniti di serie.
Con un nome dedicato alla pista di prova a Maranello, la versione Assetto Fiorano della SF90 Stradale è a suo agio sul leggendario circuito di Fiorano
Ai clienti che scelgono il pacchetto Assetto Fiorano viene offerta anche una livrea bicolore. “Trae ispirazione dal mondo delle corse Ferrari”, spiega Marc Poulain, Lead Exeterior Designer della SF90 Stradale. “Abbiamo creato una livrea longitudinale che mette in risalto le caratteristiche dell’Assetto Fiorano: il motivo “a martello” accentua anteriormente l’elemento sporgente del muso. Al posteriore lo sguardo, invece, viene attratto dalle nuove lamelle nel lunotto e dall’ampio spoiler in fibra di carbonio”.
Il risultato? “È incredibile”, afferma il Raffaele de Simone, Chief Test Driver di Ferrari. “La SF90 Stradale Assetto Fiorano è estremamente efficiente e reattiva. I sistemi di controllo, in particolare l’asse anteriore elettrico con Torque Vectoring, regalano una sensazione di vera agilità: l’auto ora è più leggera, più concentrata. È una supercar ultramoderna, ma che si può guidare usando i propri sensi, con mani e piedi che lavorano insieme sulla pista, sentendosi estremamente connessi!”
Il risultato? “È incredibile”, afferma il Raffaele de Simone, Chief Test Driver di Ferrari. “La SF90 Stradale Assetto Fiorano è estremamente efficiente e reattiva. I sistemi di controllo, in particolare l’asse anteriore elettrico con Torque Vectoring, regalano una sensazione di vera agilità: l’auto ora è più leggera, più concentrata. È una supercar ultramoderna, ma che si può guidare usando i propri sensi, con mani e piedi che lavorano insieme sulla pista, sentendosi estremamente connessi!”
Dopo la SF90 Stradale e la SF90 Spider, la nuova 296 GTB è l’ultimo modello Ferrari disponibile in versione Assetto Fiorano, insieme alla vettura standard
Oltre alle versioni Assetto Fiorano della SF90 Stradale e della SF90 Spider, è ora disponibile un nuovo modello Assetto Fiorano che deriva dalla nuova Ferrari 296 GTB. La filosofia resta sempre la stessa: è destinata ai clienti che vogliono sfruttare al massimo l’estrema potenza e le prestazioni dell’auto.
Ecco perché il pacchetto Assetto Fiorano della 296 GTB è dotato di speciali ammortizzatori Multimatic regolabili che derivano dal mondo delle corse GT e sono ottimizzati per l’uso in pista, appendici in fibra di carbonio ad alta deportanza sul paraurti anteriore in grado di fornire 10 kg di carico verticale aggiuntivo, e pneumatici ad alte prestazioni Michelin Pilot Sport Cup 2 R particolarmente adatti all’uso in pista. Il peso è ridotto grazie al lunotto posteriore ultraleggero in Lexan® e all’uso più diffuso di materiali leggeri, tra cui la fibra di carbonio per i pannelli delle porte.
Come per la SF90 Stradale, una livrea speciale può essere ordinata in esclusiva dai proprietari che scelgono il pacchetto Assetto Fiorano. Ispirato alla 250 LM, il suo disegno parte dall’elemento del paraurti anteriore, incapsula il cofano per creare un motivo a martello, prima di correre lungo il tettuccio e poi giù sullo spoiler posteriore, dove si espande nuovamente per finire sullo scarico centrale.
Che sia per la SF90 Stradale, la SF90 Spider o per la 296 GTB, l’Assetto Fiorano sottolinea le caratteristiche uniche di ogni vettura, migliorandone al contempo le prestazioni complessive in pista.
Ecco perché il pacchetto Assetto Fiorano della 296 GTB è dotato di speciali ammortizzatori Multimatic regolabili che derivano dal mondo delle corse GT e sono ottimizzati per l’uso in pista, appendici in fibra di carbonio ad alta deportanza sul paraurti anteriore in grado di fornire 10 kg di carico verticale aggiuntivo, e pneumatici ad alte prestazioni Michelin Pilot Sport Cup 2 R particolarmente adatti all’uso in pista. Il peso è ridotto grazie al lunotto posteriore ultraleggero in Lexan® e all’uso più diffuso di materiali leggeri, tra cui la fibra di carbonio per i pannelli delle porte.
Come per la SF90 Stradale, una livrea speciale può essere ordinata in esclusiva dai proprietari che scelgono il pacchetto Assetto Fiorano. Ispirato alla 250 LM, il suo disegno parte dall’elemento del paraurti anteriore, incapsula il cofano per creare un motivo a martello, prima di correre lungo il tettuccio e poi giù sullo spoiler posteriore, dove si espande nuovamente per finire sullo scarico centrale.
Che sia per la SF90 Stradale, la SF90 Spider o per la 296 GTB, l’Assetto Fiorano sottolinea le caratteristiche uniche di ogni vettura, migliorandone al contempo le prestazioni complessive in pista.
Splendente nella sua livrea bicolore opzionale ispirata alla 250 LM, la versione Assetto Fiorano della 296 GTB presenta elementi aggiuntivi in fibra di carbonio sui bordi esterni del paraurti anteriore, oltre a componenti leggeri in fibra di carbonio nell’abitacolo