Plus qu’un simple hommage au moteur le plus légendaire de la marque, la nouvelle 12Cilindri déploie toute une panoplie d’innovations techniques pour offrir des performances sans précédent et un contrôle inégalé au volant.
Après une traversée épique du continent jusqu’au Luxembourg, la voiture vrombit sur le Pont Adolphe alors que vous vous sentez aussi serein qu’au début de ce long périple. En arrivant sur la place de l’Europe, la symphonie sonore des 12 cylindres du Cheval cabré résonne sur la Philharmonie, tandis que l’on aperçoit le reflet de la voiture sur les fenêtres à lamelles futuristes de la salle de concert. Et c’est à ce moment-là que vous réfléchissez vous aussi à l’apparence de la nouvelle Ferrari 12Cilindri – géométriquement précise, musclée, sensuelle – ainsi qu’à la sensation qu’elle vous procure au volant. C’est l’expression du dynamisme à l’état pur, sans pareil.
Ci-dessus : la 12Cilindri est le successeur moderne et avant-gardiste des légendaires Ferrari GT du passé
En baptisant son nouveau modèle 12Cilindri, Ferrari rend un hommage mérité à la glorieuse ligne V12 qui remonte à la fondation de l’entreprise en 1947. Son cœur battant est naturellement l’emblématique V12 atmosphérique, développé aujourd’hui pour atteindre de nouveaux sommets. Sous le capot cofango enveloppant, le V12 est équipé d’une technologie inédite, notamment de trompettes à géométrie variable, d’arbres à cames, de collecteurs d’échappement et d’un logiciel de contrôle du moteur. Les données brutes laissent entrevoir son ambitieux objectif : une puissance portée à 830 ch – soit environ 30 ch de plus que la 812 Superfast – et un régime moteur de pointe porté à 9 500 tr/min, soit 1 000 tr/min de plus.
Le V12 de Ferrari a longtemps été célébré pour la sensation d’accélération infinie qu’il offre, une sensation qui prend tout son sens avec la 12Cilindri. Le couple est délivré en douceur dès les bas régimes. 80 % du couple maximal sont accessibles à partir de 2 500 tr/min grâce à une nouvelle technologie innovante appelée Aspirated Torque Shaping, qui apporte à la courbe de couple une robustesse impressionnante sur les troisième et quatrième rapports. Le résultat est un flux d’accélération doux et puissant qui reste constant jusqu’à la ligne rouge des 9 500 tr/min.
De gauche à droite : en plus de son design séduisant et futuriste, la 12Cilindri est dotée des toutes dernières technologies, notamment des volets aérodynamiques arrière actifs (à l'extrême droite) qui fournissent un appui supplémentaire lorsque cela est nécessaire, par exemple dans les virages rapides
Parmi les autres avancées intégrées, notons la transmission à double embrayage et huit vitesses, montée pour la première fois sur une Ferrari V12 biplace. En comparaison de la 812 Superfast, les rapports sont plus courts dans les vitesses inférieures et les temps de passage sont réduits, ce qui garantit une accélération aussi incisive que possible. Par ailleurs, le long huitième rapport fait de la 12Cilindri le parfait compagnon de route, une véritable voiture GT.
Par rapport à la 812 Superfast, si nous devions souligner deux changements sur le plan du châssis qui se combinent pour offrir de nouveaux niveaux de précision de conduite, on pourrait citer la direction indépendante des quatre roues et l’empattement plus court de 20 millimètres. Ensemble, ils créent une extraordinaire sensation de précision. À faible vitesse, les roues arrière peuvent tourner dans le sens inverse des roues avant, ce qui accroît la maniabilité. À des vitesses plus élevées, chaque roue arrière peut se déplacer indépendamment dans l’autre sens, ce qui permet de s’engager plus rapidement dans les virages, et ce, avec plus de précision.
Les systèmes de contrôle les plus récents et les plus modernes améliorent ces sensations pour le conducteur, sans jamais être invasifs. Par exemple, le capteur 6D du châssis détecte les changements de niveaux d’adhérence en un temps incroyablement court, et alimente les commandes telles que la direction électronique et le contrôle de traction, le Side Slip Control (SSC) 8.0 orchestrant les systèmes pour maximiser les performances globales.
Ci-dessus : grâce à un empattement court et à une direction indépendante sur les quatre roues, la 12Cilindri est une classe de maître en matière de précision de conduite
Les déflecteurs aérodynamiques arrière, actifs et innovants s’ouvrent automatiquement à certaines vitesses et lorsque les capteurs d’accélération latérale et longitudinale l’exigent. Ainsi, ils fournissent une charge aérodynamique supplémentaire au moment précis où elle est nécessaire, par exemple dans les virages rapides.
Le freinage est plus puissant que jamais, en partie grâce à une autre nouveauté pour une berlinette V12 à moteur central avant : l’ABS Evo. Si d’un côté, celui-ci permet de réduire les distances de freinage et de réaliser des freinages durs fiables et répétés, de l’autre il permet de moduler le niveau de pression sur la pédale avec une grande précision.
Les remarquables roues d’un diamètre de 21 pouces sont plus grandes d’un pouce que celles de la 812 Superfast et chaussent de nouveaux pneus spécifiques Michelin et Goodyear. Vous pouvez immédiatement sentir l’amélioration des niveaux d’adhérence, de l’équilibre et de la stabilité, tout en profitant d’un confort de conduite accru et d’un silence total.
Ci-dessus : biplace hautes performances, grand tourisme de luxe, berlinette Ferrari classique – la 12Cilindri excelle dans tous les rôles
En terme de confort, le design signature de l’habitacle double de la 12Cilindri permet au passager de se sentir parfaitement à l’aise et d’être davantage impliqué dans l’expérience de conduite. Il est noter qu’elle est équipée d’un troisième écran au milieu, une première pour une Ferrari. Et, comme toujours, vous pouvez configurer votre voiture à votre guise. Par exemple, les sièges climatisés et massants sont parfaits pour les longs trajets, tandis que les sièges Racing offrent une touche plus sportive. N’oublions pas non plus l’espace disponible dans le coffre à bagages. Tout cela fait de la 12Cilindri un modèle d’exception à bien des égards : biplace haute performance ; GT de luxe avec plus d’espace pour les jambes ; et une berlinette d’une élégance et d’une allure extraordinaires.
Elle est le successeur moderne des légendaires Ferrari GT des années 50 et 60, un mélange enivrant de voiture de route de luxe et du rythme des courses, dont le cœur battant est un moteur V12 palpitant. Il ne vous reste plus qu’à vous diriger vers l’horizon au volant de votre 12Cilindri.