Voitures
Ouvert pour l’été
Découvrez certains des modèles à toit ouvert les plus rares et les plus rapides jamais sortis de Maranello…
Au fil des années, Ferrari a expérimenté avec succès des mécanismes de toit pliant de plus en plus complexes, des panneaux de toit amovibles – apparus pour la première fois sur la Dino 246 GTS de 1972 – et des toits souples automatiques, dont le premier équipa la F355 Spider en 1995. La Ferrari California de 2008 fut la première Ferrari à disposer d’un toit métallique pliant entièrement rétractable. Depuis, d’autres innovations ont vu le jour, avec en point d’orgue les 15 secondes nécessaires pour rétracter entièrement le toit rigide de la dernière 12Cilindri.
Le cabriolet 166 Inter de 1948, carrossé par le carrossier Stabilimenti Farina, fut la première Ferrari à disposer d'un toit en tissu escamotable
Mais revenons à la fin des années 40, à l’époque où le premier « vrai » spider Ferrari était la version décapotable de la première voiture GT de l’entreprise, c’est-à-dire la 166 Inter. S’appuyant sur les 166 sportives telles que la 166 MM barchetta, totalement dépourvue de toit, les voitures de route 166 Inter ont été produites entre 1948 et 1950 et dessinées principalement avec une carrosserie de coupé. Toutefois, le cabriolet 166 Inter, construit en 1948 par le carrossier Stabilimenti Farina, fut la toute première Ferrari à disposer d'un toit rétractable en toile. Seuls trois exemplaires de ce magnifique Cheval cabré furent fabriqués, ce qui en fait un modèle particulièrement rare.
La 365 GTS de 1969 était dotée d'une carrosserie élégante, créée par l'usine Pininfarina de Turin, et d'un puissant moteur V12 qui offrait des performances à la hauteur du look intemporel et époustouflant de la voiture
Il faut faire un bond de 21 ans en avant dans le temps, jusqu’en 1969, pour trouver le summum de l’élégance et du raffinement à l’état pur avec la Ferrari 365 GTS. Avec sa carrosserie créée dans les ateliers de Pininfarina à Turin, la 365 GTS, également réputée pour sa beauté intemporelle, disposait d’un V12 musclé et de couples ultra-performants grâce auxquels elle atteignait une vitesse de pointe de 245 km/h. Son toit pliant simple, que l’on pouvait baisser manuellement depuis l’intérieur de l’habitacle, était équipé d’une protection à clipser pour dissimuler astucieusement le capot lorsqu’il était abaissé et replié derrière les sièges. Ferrari arrêta de produire la 365 GTS au milieu de l’année 1969, avec seulement 20 exemplaires construits.
La 308 GTS, développée en collaboration avec Pininfarina, a fait ses débuts en 1977 et est devenue l'un des modèles les plus populaires de Ferrari
La Ferrari F355 a été le premier cheval cabré à être équipé d'une capote semi-automatique à commande électronique
La belle Roma Spider de 2023 a été la première Ferrari à être équipée d'une capote depuis la F430 Spider de 2005
Le toit rigide rétractable automatique du dernier 12Cilindri Spider ne prend que 15 secondes pour passer de la position fermée à l'ouverture complète. La conduite automobile décapotable ne pourrait pas être plus simple
Image de couverture : la California T 2008, capturée ici lors d'une conduite animée à toit ouvert, a été la première Ferrari à disposer d'un toit métallique entièrement rétractable