50, un nombre magique

The Official Ferrari Magazine en est à sa 50^e édition. Pour fêter ça, nous avons décidé de retracer l’histoire du Cheval cabré, en profitant de fascinants récits et rencontres - tous liés au numéro 50.

Un héritage de 50 ans - De la Daytona à la 812 GTS

Lorsque, en 1969, Ferrari lança sa 365 GTS4 - la version décapotable de la légendaire « Daytona » - le monde ne savait pas encore que ce serait la dernière voiture décapotable à moteur avant V12 de Maranello des 50 années suivantes. L’esprit de la « Daytona » Spider fit un retour en grande pompe lorsque, en 2019, la 812 GTS reprit son flambeau historique.

La 50^e victoire de Ferrari - Giannino Marzotto, le 16 octobre 1949

En 1949, quelques courtes années seulement après la participation de Ferrari à sa toute première course, le Cheval cabré franchit une étape légendaire : sa cinquantième victoire en course. Il s’agissait de la course de côte Vermicino-Rocca di Papa : la voiture était une Ferrari 166 MM et le pilote était Giannino Marzotto.

D50 - La voiture qui emmena Fangio au Championnat du Monde 1956

La glorieuse D50 Grand Prix avait été conçue à l’origine par Vittorio Jano pour Lancia. Mais lorsque le constructeur automobile turinois se retira de la course en 1955, la D50 fut confiée à Ferrari pour la saison 1956 de Formule 1. La conception de la voiture de course alimentée par un V8 était quelque peu étrangère à Ferrari et fut rapidement remaniée à Maranello. Le légendaire pilote argentin Juan Manuel Fangio signa chez Ferrari en 1956 et remporta trois victoires à bord de la D50 au cours de ce qui fut une année en or qui vit un total de cinq victoires en Grand Prix pour Ferrari. La saison se termina sur un quatrième Championnat du Monde pour Fangio, et un nouveau titre constructeurs pour Ferrari.

La 50^e voiture de F1 Ferrari - L’extraordinaire F2004

Fort à propos, la cinquantième voiture de Formule 1 construite par Ferrari - la F2004 - comme un enfant prodige à tous égards. Lors de la saison 2004, Michael Schumacher remporta 13 victoires, tandis que son coéquipier Rubens Barrichello en remporta deux autres. Ce bilan de 15 victoires en 18 courses fait de la F2004 la voiture de F1 Ferrari la plus performante de tous les temps. Schumacher remporta son septième titre historique cette année-là, son cinquième d’affilée pour Ferrari.

J50 - Une Ferrari unique pour le Japon

En 2016, Ferrari Japon célébra son 50^e anniversaire de façon spectaculaire avec une voiture en édition limitée réservée exclusivement aux clients japonais : la Ferrari J50. Conçue par le Centro Stile Ferrari de Maranello, seulement dix exemplaires de la J50 furent construits, chacun adapté spécifiquement aux exigences des clients dans l’esprit de la tradition de la série Ferrari fuori serie sur mesure.

50^e victoire de Ferrari en Formule 1 - Première victoire de Lauda pour la Scuderia

Le nouveau venu chez Ferrari en 1974, Niki Lauda, fut pressenti comme favori toute la saison, mais devait encore gagner au volant de la 312 B3-74. En avril 1974, lors de la quatrième course de la saison de F1, à Madrid, en Espagne, Lauda, parti de la pole position, réalisa une course exceptionnelle dans des conditions très humides et décrocha sa première victoire pour Ferrari. Tout aussi historique, il s’agissait de la 50^e victoire de la Scuderia en F1.

Ferrari 330 P #50 - Une victoire dès sa première apparition

La première de la légendaire dynastie de voitures de course sportives de Ferrari portant l’appellation 330 P descendit en piste en 1964, prenant place sur la ligne de départ du Trofeo Bettoia à Monza le 25 octobre. Derrière le volant se trouvait le pilote italien Ludovico Scarfiotti et son numéro de course, le 50, était de bon augure. Durant la course de trois heures, la 330 P domina les débats pour décrocher un célèbre premier succès.

Ferrari 156 #50 - Une autre victoire dès sa première apparition

Giancarlo Baghetti fut le premier - et à ce jour le seul - pilote de Formule 1 à remporter sa première course dès sa première participation à un Grand Prix du championnat du monde. Il s’agissait du Grand Prix de France à Reims le 6 juillet 1961 et son véhicule était le « Sharknose » Ferrari 156. Après une bataille de 52 tours dans une chaleur suffocante, Baghetti dans la voiture au numéro 50 bondit devant la Porsche de Dan Gurney dans le tout dernier virage pour franchir la ligne d’arrivée avec un dixième de seconde d’avance.

Ferrari F333 SP #50 - Un retour 20 ans plus tard et une nouvelle première place

Après la victoire de Ferrari du Championnat du monde des voitures de sport 1972 avec la 312 PB, deux décennies allaient passer avant que le Cheval cabré revienne à la course à roues fermées. Lors de sa toute première sortie, la nouvelle F333 SP fit preuve d’une domination absolue. Le 17 avril 1994, lors des 2 Heures de Road Atlanta aux Etats-Unis, Jay Cochran remporta une douce victoire à bord de la voiture au numéro 50. Il s’agissait de la première des nombreuses victoires de la F333 SP, la plus célèbre étant sans aucun doute les 24 Heures de Daytona de 1998.

#50 - Baptême du feu sur une Ferrari

Le pilote britannique Tony Brooks signa pour la Scuderia Ferrari pour la saison 1959 de Formule 1. Le numéro de course présent sur le côté de sa Ferrari 246 F1 était le 50, ce qui en fit le premier pilote Ferrari à porter ce numéro. Lors de la première course de la saison 1959, à Monaco, Brooks conduisit exceptionnellement bien et termina second. La deuxième marche du podium l’attendrait également à la fin de la saison, alors qu’il s’ assura la deuxième place du championnat pilotes cette année-là, avec deux victoires décisives au volant de sa Ferrari 246 F1 en France et en Allemagne.

F50 - Le modèle anniversaire

Quelle meilleure façon de célébrer les 50 ans de la fondation de Ferrari qu’une spectaculaire nouvelle GT à moteur V12 ? Grâce à sa technologie de construction de style Formule 1 et à son aérodynamique, son approche puriste sans compromis de la haute performance était sans précédent pour une voiture de route en 1995 : une voiture de F1 virtuelle habillée en GT.

Cet article est un extrait du 50e numéro du The Official Ferrari Magazine, disponible maintenant​