Pour de nombreuses personnes, se glisser dans l'habitacle d'une monoplace de Formule 1 est le rêve de toute une vie. Pour les pilotes, cela représente, dès les premiers mètres parcourus à bord d'un kart, un objectif à atteindre. Si la monoplace est rouge et ornée d'un Cheval cabré sur fond jaune, alors ces rêves et ces objectifs sont le privilège de quelques-uns. Se mettre au volant d'une Ferrari de Formule 1 est un plaisir et une responsabilité dont l'accès est réservé à une élite de champions.
Au lendemain des Finali Mondiali, ce club compte désormais cinq membres supplémentaires : James Calado, Alessandro Pier Guidi, Daniel Serra, Miguel Molina et Toni Vilander. L'activité sur le circuit du Mugello s'est poursuivie pour les clients du Club Competizioni GT et cinq pilotes officiels de Competizioni GT qui ont reçu un prix spécial les remerciant de cette saison mémorable.
« Nous disons souvent que nous pouvons compter sur un groupe de pilotes exceptionnels, non seulement en raison de leurs résultats, mais également pour leur capacité à travailler avec l'équipe afin d'améliorer sans cesse nos voitures et leurs performances », déclare Antonello Coletta, responsable de Ferrari Attività Sportive GT. « Pour les remercier de leur implication et des succès obtenus sous nos couleurs, nous avons voulu leur organiser une surprise qui, espérons-le, sera inoubliable ».
La surprise prend la forme de la Ferrari F60, la voiture qui, la veille, a été la vedette du Ferrari Show, ravissant les 28 000 personnes présentes dans les gradins. La monoplace avec laquelle la Maison de Maranello a disputé la saison 2009 du Championnat du monde de Formule 1 a été mise à la disposition de ces cinq pilotes pour un double relais qui prévoyait un nombre limité de tours, sous le regard attentif des hommes de Corse Clienti.
Comme le veut la « tradition », la première opération était consacrée à régler le siège qui est inséré dans l'habitacle. Un briefing, pour le moins inhabituel, puisque les instructeurs étaient les autres pilotes officiels de Competizioni GT comme Giancarlo Fisichella, Andrea Bertolini, Olivier Beretta et Davide Rigon, a ensuite été organisé.
James Calado, troisième pilote de Force India en 2013, a été le premier à faire rugir le 8 cylindres de la F60. Après son triomphe aux 24 Heures du Mans, avec Daniel Serra et Alessandro Pier Guidi, le pilote anglais a vécu une grande émotion qui est venue s'ajouter à celles qui ont marqué son année 2019. Son coéquipier habituel dans le Championnat du monde d'endurance FIA, Alessandro Pier Guidi, n'a pas pu refréner son enthousiasme devant cette opportunité. « Je n'ai jamais vu Alessandro sourire autant », plaisante James.
« Mon rêve d'enfant se réalise ! » réplique l'Italien, contraint à un véritable marathon pour arriver au Mugello depuis le Portugal où, quelques heures auparavant, il a remporté son quatrième succès de la saison lui permettant de devenir champion de L'European Le Mans Series. Les émotions offertes par la F60 valent bien ce sacrifice que Daniel Serra, troisième vainqueur du Mans, serait prêt à faire « même pour une simple mise au point ou à chaque fois que cela est nécessaire ! ». Je prends le premier avion au départ du Brésil et j'arrive ! », affirme, mi-sérieux mi-facétieux, le pilote de São Paulo.
Les pilotes sortent de la monoplace et racontent sans attendre leurs premières sensations, la caractéristique de la voiture qui les a le plus surpris. Ils ont en commun un sourire et un regard enthousiaste que l'on remarque tout de suite. Les émotions n'épargnent pas non plus le pilote chevronné Toni Vilander, fraîchement couronné champion du Blancpain GT World Challenge America, qui déclare qu'il « sera toujours reconnaissant pour cette splendide opportunité », ni Miguel Molina qui avait déjà réalisé à mi-saison son rêve de disputer le Championnat du monde d'endurance FIA avec les voitures officielles du Cheval cabré.